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蔚来每年的“NIO Day”都是一次“炫技大赛”，各种黑科技和新车型你方唱罢我登场，堪称蔚来迷们的“春晚”。而在今年的NIO Day上，最大的看点必然是蔚来推出的全新旗舰车型ET9，不止涵盖了蔚来旗下最顶尖的技术，更是将竞争对手放到了奔驰S级、宝马7系等享誉全球的豪华旗舰代表。当然，价格自然会有些小贵，预售价80万，预计在2025年第一季度正式交付。
一款定位行政旗舰的产品，空间布局与舒适性永远是首要看点。蔚来ET9的长宽高分别为5325/2016/1620毫米，轴距为3250毫米。与之对比，奔驰S级的长宽高为5320/1921/1503毫米，轴距为3216毫米。数据上的略占优势，让蔚来ET9能够保留出宽裕的乘坐与使用空间。内部采用大四座设计，后排提供一个隐藏在扶手区的行政桌案，支持六向调节，老板座的味道拿捏到位。
再加上不是女王副驾胜似女王副驾的最大45度后排座椅躺倒角度，以及加热/按摩/通风、两块14.5英寸的娱乐屏、10L电动冰箱和专属化妆镜，在趣味与元素多样化上，能多拿一票。车内氛围感，蔚来ET9也下足了功夫，360度的主动降噪，配合上多色份氛围灯，静谧感很强。
智驾水平上，算是蔚来天生的拿分点。除了引以为傲的瞭望式激光雷达，又在侧身加入了广角激光雷达，来提升对侧方位的感知，配合行业领先的智能驾驶系统，可以覆盖市区、高速、泊车等惯用场景。就拿蔚来ET9的全域领航辅助NOP+举例，其可根据设定的导航和地图定位，在市区、高速上完成变道超车以及自动跟车，识别速度很快，不会对前后车正常行驶造成困扰。
蔚来ET9的内饰设计在本家族中也是“独一味”的存在，换装了15.6英寸的悬浮式中控大屏，并加入1.4米的贯穿式天际线屏、31英寸W-HUD和120英寸AR-HUD抬头显示，利用2D和3D的视觉结合效果，增强车内的科技氛围。内部则搭载的全球首个车规级5纳米智能驾驶芯片——神玑NX9031，蔚来官方表示“要超业界旗舰车型芯片的2.5倍”，毕竟屏幕多、功能丰富，没有个超强大脑，还真玩不转。
动力层面，蔚来ET9依托全域900伏高压系统和自研46105大圆柱电芯，可实现520千瓦的综合功率，保障动力输出的稳定性。充电峰值功率达600千瓦，充电5分钟便可续航255公里。同时，其还支持升压充电功能，可覆盖500V-1000V的快充桩，使用范围被进一步延伸。
有道是“要看豪车行不行，就看底盘硬不硬”，蔚来ET9采用的天行智能底盘系统，将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大技术“三合一”，最大后轮转角8.3°，实现最小10.9米的转弯直径，这对于一个大家伙而言，还是很亮眼的。其每个减振器集成独立电动液压泵，减震效果大幅度提升，做到“贴地飞行”。
造型设计，ET9采用颇为经典的“蔚来脸”，整体风格以极简和科技为主。特别是科技感，从灯组模块，到整车造型元素，都能与车主进行互动。前大灯采用标志性的ouble-Dash日行灯，内部加入了高清投影功能，可投射动画、斑马线等效果。后大灯加入了240颗LED独立光源，具有很强的3D效果。全车标配感应式电动门，接近自动开门，并提供迎宾光毯，氛围感十足。车顶的天幕也引入了“天空岛”理念，利用256色氛围灯和超大尺寸天幕的合作，增加车内外元素的和谐度。
从内外，从智能化到舒适性，从性能到续航，蔚来ET9加入了更多的自研技术，也更符合国人的使用特点。从竞争对手上看，蔚来ET9上市后的主要敌手便是奔驰EQS和宝马i7，从产品点和价格上看，蔚来ET9肯定会更讨喜。但行政级市场受制于价格的影响，注定不会成为走量区间，更多的是代表意义。
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