最终还是选择了宝骏云朵，来聊聊为什么

最近宝骏云朵很火，作为宝骏旗下的主力紧凑型车，宝骏云朵上市以来，也被一些媒体誉为“能够养活车评人的一款车”。这样的称呼，其实我也是第一次听说，有点意思。本期话题，我们就再来聊一聊这款车。

宝骏云朵的外观采用宝骏家族脸谱，前脸设计搭配了前格栅和两侧的前大灯，营造出犀利的“眼神”。车身侧面则突出腰线设计和整体比例，加上腰线点缀也让车身富有动感。尾部的造型也颇具个性，在保证自己安全的同时最大程度的保证他人的行车安全。有7个种车身颜色供选择，另外，其他它还配有17寸钢轮毂、外后视镜电动调节、后视镜加热、智能钥匙、LED大灯、内后视镜手动防眩目、大灯高度调节、大灯自动开闭、大灯延时关闭、APP车门控制、空调控制、充电管理、车况查询/诊断、车辆定位/寻车等众多配置。

宝骏云朵车内设计整体较为素雅，配色较大幅度地增加了车内时尚感。方向盘大小适中，握感比较饱满，多功能按键非常容易上手。仪表盘分辨率够用，是这个价位基本配置，中控台的倾斜角度更加的照顾了驾驶位。多媒体系统的界面风格是较为清爽，屏幕的显示效果细腻，灵敏度也让人非常满意。

宝骏云朵这台车开起来动力输出直接，响应很迅速，拥堵跟车也比较舒服，加速时爆发力足够强后劲也不弱。最重要的是这台车动力系统的平顺性在同级别中绝对有着巨大优势，顺滑且积极的节奏简直太让人喜欢了，而且动力感受较强，完全没有“肉”的感觉。

越野性能方面，宝骏云朵在开始试驾前，我先是在后排试乘了挺长一段路程，所以我对宝骏云朵的第一印象是关于舒适性的。底盘虽然整体还是偏舒适性的设定，但和预想不同的是悬架并不是一味的软，而是会在经过一些小颠簸时仍会给驾驶员传递一些路感。减振器在经过沟坎时从压缩到回弹整个动作利索干脆，不会留有多余振动，底盘整体性很强。

在主动安全防护上，宝骏云朵全面无死角，它搭载最新一代系统，拥有制动力分配(EBD)、刹车辅助(EBA/BAS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后排侧安全气囊、儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH)、牵引力控制(ASR/TCS等)、副驾驶座垫式气囊、刹车防抱死(ABS)等安全配置功能，可以让用户用车生活更为便捷、安全，使驾乘者在出行时更具信心。

总的来看，宝骏云朵的整体竞争力还是非常强的。首先在它的售价区间里面，能和它产生竞争的紧凑型车并不算多。而宝骏云朵在有着不错动力的同时又能够很好的兼顾家用。综合来看，它的性价比是非常高的。