高雅的终点？为什么顶级豪车都要使用电子怀挡？

换挡结构大家都不陌生，无论是新能源车还是燃油车，它都是车辆的核心部件之一。但是要说到豪车的换挡模式，不管是奔驰还是劳斯莱斯，都不约而同地选择了电子怀挡。不仅如此，如今很多国内的品牌也开始大力推广电子怀挡，一个看似纯功能性的部件是有什么样的魅力，才受到了无数品牌的追捧？今天我们就来聊一聊电子怀挡的魅力。

不过在进入正题之前，如果我们需要真正理解电子怀挡的优势，我们需要先知道电子怀挡其实是两个词，“电子”和“怀挡”。它们各有所长，而电子怀挡可以说是某种程度上的强强联手。

机械换挡和电子换挡有什么区别？

如今主流的自动挡车型中，换挡结构整体分为两大类，一类是机械换挡，另一类是电子换挡。机械换挡是通过手柄、利用杠杆、齿轮、拉索等复杂的机械结构，控制变速箱内部不同尺比的牙盘和飞轮，以达到变速效果，整个过程由物理机械结构完成；而电子换挡则可以理解为换挡结构只是一个信号发射器，执行换挡的操作则由变速箱的控制器和电机等部件执行，整个过程并没有物理机械结构直接连接。最直观的区别可以从下图看出，电子挡杆肉眼可见的更小，而机械挡杆则会更大一些。

电子换挡和机械换挡，由于操作及执行方式不同，带给用户的体验也完全不同。客观角度上来说，电子换挡具备几个机械怀挡没有的能力，或者说是优势。前面我们说过，机械式换挡由于需要各零部件物理机械连接，所以它的体积更加庞大，也会占据更多车内空间，一定程度上影响了车内的空间设计布局。可以看到，挡杆几乎必然地会直接占领主副驾中间的C位，而这部分区域本来可以是储物空间。

不过，除了占空间外，因为机械换挡是物理结构，如果出现驾驶员操作失误，即使遇到紧急情况，挡位也不会自己改变。换句话可以理解为物理结构无法与当今的智能匹配，所以在驾驶安全方面上限很低。之前就有出现过因为挡位挂错而造成的事故，比如想挂P档，但是挂到了N档而造成追尾等。

电子式换挡结构则是汽车电气化发展的产物，是更为先进的一种换挡方式。省去了挡杆与变速箱结构的“硬”连接，只需要一个电信号就能解决问题，因此电子式换挡杆也就被设计成为了五花八门的形式，比如路虎揽胜经典的旋钮式、林肯的按键式、甚至特斯拉已经设计成为触屏滑动式，以及奔驰、劳斯莱斯“标配”的电子式怀挡，可以说成为了豪车放自己“签名”的方式。同时电子式换挡机构可以被安放在任意位置，给中控T型区域的空间布局设计提供了更多可能。

此外，电子式换挡结构还提供了更为安全的用车保障。按照信达证券行业研究报告的说法“电子换挡是智能驾驶的根基也是新能源车发展的根基之一”。由于变速箱是由控制器来控制执行，而触发控制器可以自由设置，比如在D档状态下，车门打开就会触发控制器，让变速箱切换为P档，如此一来，也就避免了很多粗心司机临时下车忘记换挡，所导致溜车的危险发生。所以，虽然空间分布优势更为直观，但是更为显著的优势就是电子换挡因为其用电子信号管理挡位的逻辑，可以与智能驾驶和智能化操作系统完美兼容，也是如今电车的必备。

怀挡有哪些优势？

搞清楚了各种换挡结构的形式和工作逻辑，我们就要聊一聊今天的第二个关键词——“怀挡”了。要想知道电子怀挡是如何成为豪华车“标配”的，首先我们要知道怀挡是如何发展而来的。所谓怀挡，从字面意思可以理解为在“怀里”的挡杆，它通常位于方向盘右后方，正处驾驶员的胸怀部位，就是常见的雨刷器拨杆的位置。而它的兴起就要从美国开始说起了。

上世纪60年代，美国汽车工业高速发展，汽车产量占全世界总产量的50%以上，人们对汽车的追求也不仅仅停留在实用层面，越来越多的成为了承载生活的移动工具，自驾旅游开始兴起，再加上美国地广人稀，所以长途驾驶对空间以及舒适度的要求成为了刚需。传统汽车的换挡结构并不利于空间的拓展，与美国汽车用户的需求相悖。直到怀挡的出现，将换挡机构布置在方向盘后方的这一巧妙设计让前排彻底实现贯通，不仅增加了储物空间，还实现了前排三人座，同时挡杆距离副驾及后排乘客较远，不容易被他人误触，一定程度上增加了行车安全性。大家熟知的《绿皮书》影片中，男主角所驾驶的凯迪拉克DeVille就是当时红极一时的代表车型。而当时的凯迪拉克可是正正经经美国人引以为傲的豪华车品牌。

此后，怀挡在美国迅速流行，美国通用汽车集团旗下多数车型均采用这一设计。而奔驰之所以大量使用怀挡设计也可以追溯到戴姆勒奔驰与美国老牌车企克莱斯勒的合并，为了迎合美国消费者的消费喜好。随着汽车电气化的推进，电子式换挡结构的出现与机械怀挡相结合，成为了如今的电子怀挡。其优势进一步被扩大，安全保障方面获得了“电子”结构的保障，空间释放因为“怀挡”更加极致，为容纳更多的功能配置提供了更大的设计想象。比如，将传统换挡杆区域设计成为方便拿取手机的无线充电板，让越来越重要的无线充电技术无需为了向传统换挡杆的布局妥协而被迫“缩在”一个别扭的角落。相比较于奔驰，奥迪一直坚持哪怕是电子挡杆也要放在传统的挡杆区域，无线充电台放则被放在储藏柜里。最终的结果就是你只要想用无线充电，你就看不到你的手机了。

同时，电子怀挡还能实现换挡过程中手不需要离开方向盘的操作形式，除了之前提到的与智能驾驶系统结合，从安全层面上考虑这样的设计可以让操作更加快捷，出现紧急情况时可以人为干预，当然电脑的智能驾驶辅助也会进行反馈。从“逼格”层面上考虑，这样的操作过程非常优雅，而且还彰显出了豪华感、档次感和科技感，故而被很多豪华车型坚定使用到现在。

事实上，随着我们中国汽车品牌的崛起以及不断向上的发展，越来越多的国产车型也搭载了这一豪华车的“标配”，当然这也不仅仅局限在我国全球领先的新能源车板块。比较有代表性的就是上汽集团旗下的上汽大通品牌，其MPV产品如新能源车大家9、大家7；燃油车G90、G70；以及越野车型星际皮卡和领地；还有轻客V70和24款V90等车型均搭载了电子怀挡。本质上，无论是什么品类的车型，更大的空间都会带来好的乘坐舒适度以及更强的储物能力，同时也能增加豪华感与科技感的体验。我们拿大家7举例，因为使用了电子怀挡，无线充电位就放置在手边，下方更是有大块的储物区域。值得一提的是，电子怀挡与智能辅助驾驶的搭配，也为大家7带来了更出色的L2++级高阶智能驾驶辅助系统，可以实现在高速、低速、零速（停车）的“3速段”智驾场景覆盖；自动泊车系统也是同理，车辆前进和后退移动过程完全无需驾驶员操作挡位即可完成。它甚至可以做到在高精地图所覆盖的区域内，根据道路坡度和曲率等信息智能控速、切换道路和超车。

怀挡发展到现在，不是大家表面看起来只是换个地方换挡那么简单，其中有更深层次的使用背景、实用性质以及对于安全的考虑。同时诸如奔驰、劳斯莱斯等豪华车的加持也让它成为了豪华车的“标配”。而国产车使用电子怀挡，更是将这样便利消费者的技术实现了全民化。