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寒的冬季对于新能源车尤其是纯电动车而言，始终是一道门槛。而且是一道不知高低的门槛，能否迈得过去心中无数。换句话说，在严寒的冬季驾驶纯电动车外出就如同是一场赌博，与一切未知因素赌博：掉电的速度、距离充电桩的远近、充电的时间……最关键的，是对于剩余电量能否坚持到充电桩的担忧，甚至不敢打开车内任何配置开关，更不用说空调了。
如果按照厂家公布的续航里程计算，一般的实际续航里程即是80%。在冬季，续航里程可能会更加缩短。所以，厂家如果真正从消费者的角度出发，在外观设计和配置的选材方面用心良苦的话，在很大程度上会缓解掉电的速度、延长续航里程。
前段时间，有关方面聚集一批新能源车进行测试，内容涵盖外观设计、空调、驱动方式和路测等——尽可能将所有与能量消耗有关的因素都进行了测试。其中，长城汽车欧拉闪电猫2022款600KM四驱高性能版（以下简称闪电猫）取得了不错的成绩。
闪电猫定位中型车，车身的长宽高分别为4871X1862X1500毫米，轴距2870毫米。采用永磁/同步前后双电机四驱方式，电池能量83.49KWH。最大功率300千瓦，最大扭矩680牛·米。悬架采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架系统，承载式车身。
作为一款纯电动车，闪电猫的外观设计考虑到减小风阻系数、节省能源的功效。前脸，前机器盖呈大幅度下滑的趋势，与封闭式上格栅交汇呈现出“吻”的视觉效果。可变式进气下格栅与两侧的导流孔在增加稳重效果的同时，还具有降低电池温度和风阻的效果。椭圆形前大灯继承了欧拉的一贯风格，多少带有一些活泼的气氛，拉宽了视觉效果。
闪电猫的侧面采用137度低风阻流线型设计，从前大灯起始，经大角度A柱、溜背式车顶和垂直尾部，整体车身轮廓具有一种柔和的韵律。智能电动尾翼在时速达到70公里时自动打开，能快速分离尾部气流，可以有效地减少尾部乱流，减少汽车在行驶时产生的空气阻力。全覆盖式底盘、隐藏式门把手等配置进一步降低了整车风阻，这些都有利于能耗的降低。
据了解，一辆家庭用车在行驶时，60%的能量（燃油和电能）都被用于消耗空气阻力。空气阻力大小的取决于车头面积和风阻系数两个因素，闪电猫则是较好地解决了这两个问题：车头呈现“吻”的设计姿态，有效地分解了空气阻力；侧面采用低137度低风阻流线型设计，加上隐蔽式门把手等一系列配置，使得整车风阻系数为0.22。
除了外观，闪电猫在配置方面也是最大程度地保证驾乘人员的利益。在冬季驾驶时开空调，对于大多数人来说与其是个两难的选择，不如说是舒适还是焦虑的选择。车内温度增加的同时，也有效地减少了续航里程。闪电猫搭载的热泵空调系统，在-5℃以上的环境下，比PTC空调节能20%以上，能够提升低温续航约8%。同时，采用更加经济的电控策略，结合回收电子元件和电驱系统产生的废热，对电池进行加热和内饰保温，最大程度利用每1度电。经过试验，在-15℃的环境中，闪电猫开启空调制热后，在15分钟后内饰温度可达到23.9℃，效果明显。在不浪费电力的前提下，使电池性能快速达到最优，降低寒冷对电池性能的影响，提升续航能力。
此外，闪电猫搭载的高效电桥也对降低能耗起到了作用。这套曾获年度“中国心”十佳新能源汽车动力奖项的电驱总成，能够在行驶过程中自动识别多种路况，高速计算最佳工作程序，从而有效降低能耗。这点与燃油车的自适应悬架系统相似，可以根据路况自动调整悬架状态，从而带来最舒适的驾乘感受。电机采用联电150kw永磁同步电桥，硬件采用Hairpin 绕组、超薄硅钢片，高效区增大15%，综合效率可达到90%；软件架构采用 AUTOSAR平台架构，冗余设计主动安全算法。同时通过精细化标定，使得转矩波动小，运转更平稳，NVH效果更佳。
在本次动冬测中，闪电猫完成了冰雪爬坡45°挑战，取得了第四名的好成绩。成绩超过同级中绝大多数，出色的表现得益于闪电猫所搭载的全新智能四驱系统与抓地力超强的米其林PS EV轮胎。
闪电猫采用了并联式四驱架构，前后驱动独立冷却。系统最大功率300千瓦，可持续输出680牛·米超大扭矩。相对于整车装备质量2.1吨的车身而言，如此的动力组合背书应该是不在话下的。即使面对冰雪路况，双电机智能四驱能够实时精准分配扭矩，尽快脱困。不浪费任何一点有效动力，加速、爬坡时能够提供更加强大的动力性能支撑，增加轮胎与冰雪路面的摩擦力。
另外，闪电猫匹配的米其林PS EV轮胎，在冰雪路面也能如履平地。宽胎面及低扁平比设计带来更好的抓地力和支撑性，即使攀爬冰雪最大爬坡度50%时也能提供足够的稳定性与附着力。
面对冰雪路面，闪电猫自身的配置保证具有很好的通过性，其本身的操控性也是相当稳定的。在麋鹿测试环节中，闪电猫取得了G-的优秀评级。此项目需要在时速50公里的状态下，通过连续变线考察车辆的动态反应以及在极端环境下的可控性。其中，闪电猫的表现可圈可点。主要得益于前后较宽的轮距，低重心以及特殊的底盘设计，在高速变线中转向系统响应积极。“三明治”式减振器阀系 ，能够使车辆在激烈驾驶时快速调整车身姿态，有效抑制车身侧倾，保持稳定。而且，在兼顾车身动态响应的同时，稳定地处理路面震动。在平坦路面驾驶时，车身的起伏保持着一种舒缓轻柔的“呼吸感”；在起伏路面时，车身控制又很紧凑，整体悬架调校达到操控性与舒适性兼顾的最佳平衡。
闪电猫作为一款纯电动家庭用车，用户的使用场景感受应该是排在第一位的。尤其是在冬季环境中，保暖和续航里程两个对立的矛盾如何解决，成为考虑的首要因素。闪电猫很好地化解了两个矛盾，而且经过实际测试在同级别中处于领先地位，进一步阐明了自身的“纯电轿跑新标杆”的实力。
补充一点，闪电猫在以往的冬季测试中成绩也是不错的。在去年，在0˚C--10˚C的城市低温环境下，纯电续航达成率为75.9%；在-20 ˚C--30 ˚C极寒温度下，续航达成率为45.9%——成绩位于同级别车型中TOP3。
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