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全世界都在劝你降本增效熬过这个寒冬，只有星纪元不计成本的带你走入舒适圈。
寒冬需要暖意，继citywalk和citywork之后，这个冬天citywarm又火了！舒适、实用，成为今冬最流行的标签。12月20日，以“舒适 不同凡享”为主题，星纪元ES在上海世博中心上市公布售价，22.58万元到33.98万元的价格区间，“上能打、下能伐”，星途汽车攻入高端新能源品牌的新赛道。
不谈豪华，谈高端
品牌建设，是一场持久战。在漫长的时间和周期里，以高雅音乐为媒，围绕高端用户喜欢的舒适生活方式开展用户运营，星途的品牌力正在逐渐赶上来，和跑在前面的产品力相契合。
如何打造一个属于奇瑞的高端品牌？奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根这样认为：品牌，是品质+品位+生活方式。
有技术才高端。中国作为后发的市场参与者，要比BBA做得更好，才有可能打造出一个世界级的品牌，星途推出的车型在新技术的应用上要对标高端品牌、豪华品牌的水准。
有品位才高端。品位是什么？有豪华、运动、舒适、科技，而星途选择了超舒适的定位，提到星纪元就要想到超舒适，慢慢建立消费者的心智。
品牌是一类人的生活方式和价值观，一群人为了一个共同特点而买一个产品的时候，就会聚集在一起。星途代表了一群懂技术、追求性能、务实低调的人群，燃油车用户群体多是从合资品牌转化成国产品牌的人群，也是一、二线市场上传统自主品牌无法满足其需求的人群。
每个时代有每个时代的品牌，随着中国经济的崛起，中国汽车工业的崛起，一定会随之诞生代表中国力量的汽车品牌。
品牌，是长期主义的产物。未来十年会发生什么变化？这是一个有趣的问题。汽车，从原来的交通工具变成了一个移动的空间，要回归汽车的本原，驾驶、舒适。同时，在电动化，智能化浪潮席卷下，星途要拥抱变化，要在电动化、智能化领域里跟上潮流，作为新生品牌，甚至还要走得更快。
在2023年，星途品牌所有工作都围绕着如何打造成真正的高端，实现品牌向上。除了销量增长，星途品牌的平均售价从去年的14.7万元增加到了今年17.2万元。而星纪元ES上市后，平均售价更是可以做到22-25万的区间，真正进入了中国高端品牌的平均售价水平。
从瑶光、全新揽月，到星纪元ES、ET，产品力也在逐渐向上。
终端渠道也在向上，100多个小店店升级到大店，星纪元的300家店，整体形象比之前有了非常大的变化。上海的普陀区、静安区，多年来自主品牌都很难进去。这样寸土寸金、房价超10万以上的黄金地段，这一次星纪元进去了。在北京，刚刚建成的广本店也改成了星途店，整体的店面形象也和星纪元形象非常匹配。
近年来，星途品牌收获了时代红利，奇瑞强势崛起，合资品牌盈利不佳，大量的合资品牌经销商进入了星途网络。目前，星途有将近20%的经销商都是BBA经销商的投资人。他们原来做的是高端品牌，也相信自主品牌一定会出现高端品牌，选择投资自主的高端品牌，而星途正是最佳的选择之一。
除了渠道投资规模，星途也格外重视渠道的效率和数字化。在产品上市之初，就有200多个城市将近300家店同步开业，可以进店赏车试驾，这是多数造车新势力和自主电动车品牌很难做到的规模。
在数字化建设方面，电动汽车消费者更多习惯在网上收集信息、了解产品、下定，甚至连一些精品、装饰、备件包、服务包都希望在网上下定。所以，星纪元也正在从传统燃油车运作模型，转变成数字化的APP等新模式，把所有功能都集中在星途星纪元这个APP上。而APP的运营模式，完全对标造车新势力，按互联网公司的方式，符合用户生活方式。
星途的发展，赶上了国潮崛起的好时代。随着中国消费者对于电动汽车的理解越来越深入，中国汽车品牌的自信在不断增加，这是中国电动汽车最好的市场机遇。
星途的发展，也赶上了消费升级的大时代。中国汽车保有量是3亿多辆，合资品牌有1.6-1.7亿辆，用车5年-10年是一个更换期。来自终端的数据显示，星途有一半以上的客户来自于5年之前的现代、起亚、日产、雪佛兰品牌的升级，市场机会巨大。那些在5年之前选择了合资品牌的用户，现在再换车更多会选择像星途、领克、蔚小理这样的自主高端品牌。
星纪元的目标，是要成为全球化的高端新能源品牌。
燃油车序列的瑶光，目标是消费者花20万买的车，能感受到的性能，配置，体验，可以达到40万的标准，这正是豪华车A级SUV的门槛。而纯电序列的ES，在产品定义之初就是对标传统豪华车的代表——奔驰EQS，和全球新势力的代表特斯拉Model S，目标形成3S的格局。
理工男，如何打造舒适？
星纪元ES的上市发布会，主题为“致敬舒适”。关于这个主题，星途营销中心副总经理范星给予了阐释。
关于致敬，26年来踏实造车的奇瑞认为，百年汽车历史上的国内外优秀汽车品牌，都值得尊敬。关于舒适，星纪元是星途的子系列，不是凭空出世，已经过一定的积累，在打造产品力上会秉持舒适的态度。
舒适，说起来容易，做起来难。
星途品牌，有三个核心价值关键词，智能、轻奢、舒适。舒适，将会成为新能源整个品牌的基因，从产品、销售、服务体验上都会构建舒适出行生态。
如何成就极致的舒适或者超舒适，需要付出巨大的功夫。要在用户全生命周期用车场景体验上，从产品各个维度去打磨细节。星纪元所打造的舒适，是你需要的时候我在，你不需要的时候我就不打扰，这是最有高级感的境界，也是星纪元的目标。
致敬极致技术。
突破自己、重塑豪华，星途在尝试一种现代化且可持续的豪华。新能源的豪华，前提就是要拥有技术底气，没有对极致技术的追求，没有不计成本的追求做不出一个好的产品，奇瑞的工程师文化深入骨髓，拥有打造高端产品的技术底气。比如，星纪元ES拥有同级足够长的续航里程，而且在任何环境下你都可以相信它。
致敬极致产品。
只有极致的精神才可以带来更好的产品。星纪元ES这款车强调舒适理念，外观是轿跑遛背造型，风阻低，但是后排头部空间却没有同级竞品的通病，坐身高1米9的篮球运动员都没有问题。既要溜背造型的外观美，又要车内空间大，所以要在每一个维度上都追求极致。比如，厚度127毫米的电池包，最后我们做到了117毫米。对于这样1微米、1赫兹的极致追求的例子，在星纪元ES上还有很多。
致敬极致精神。
星途的用户，是来自各行各业的社会精英人士，在各自的专业领域，他们也都有极致的追求，为个人、家庭带来更舒适的生活。星途星纪元致敬这些有极致精神的人。
星纪元明年销量，保五争三
关于2024年的市场预判，星途营销中心执行副总经理金新总认为：竞争肯定会越来越激烈，但对整体的新能源化趋势仍然保持乐观。
星纪元ES，在2023年岁末压轴进入20-30万的主流细分市场，2024年还将推出星纪元ET，一款轿车一款SUV，星纪元序列拥有着产品定位上的机会。
在纯电20-30万的轿车市场，虽然竞争比较激烈，但远远未形成垄断局面。关于销量，除了头部品牌，其他品牌基本上在5000台左右的销量，第三梯队的销量大约在1000台，再往后还有几百台销量的品牌。
从盲定到预售，星纪元的订单达到了之前的预期。11月17日广州车展之后，24小时订单超过了1.5万台，之后轻松突破2万台。星纪元ES的线索量很大，但是还没有形成爆发性的订单规模。这主要是当时的预售价格和智界S7、极氪等几款热门车型在价格方面处于比较激烈的竞争状态。用户在等待星纪元ES最终的上市价格，再做出选择。
星纪元明年的销量目标，是要进入前5名，争取进入前3名。
在2024年，星途品牌仍然会坚定品牌向上、市场向外、技术向未来、产业链大融合这四大发展方向不动摇。
在品牌向上方面，新赛道、新用户群、新品牌形象、新的高端内涵，还有海外的高端，都在相辅相成的发展中；在出海方面，星纪元的高端产品也将会重点推向全球市场；在技术方面，近年来奇瑞集团不断爆发的全新黑科技，都率先应用到了星途品牌上，拥有技术布局优势；在产业链大融合方面，和宁德时代、华为、博世、禾多、科大讯飞深度合作。
2024年，市场竞争会更激烈，但星途品牌已构建出自己独到的护城河。
星途的新基建
2023年，星纪元营销的体系搭建完成。这包括了渠道建设、售后服务体系制定、数字化体系搭建，以及对于新能源车来说重中之中的能源充电体系的布局。买电动车的消费者和燃油车的消费者所需要的服务不同，星纪元在修“高速公路”方面，下了很大的功夫。
在奇瑞集团能源战略下，星途星纪元的能源策略是4+1。其中，4指四个和用户直联的触点，家充桩、渠道充、公网，还有和头部TOP 4供应商合作的能源品牌场站。而一个1是指搭建整体的一个能源平台，所有的充电数据和用户充电过程中的远程支持，都依靠能源平台来解决。
在家充桩方面，大部分品牌只提供30米的免费电缆，而星途星纪元免费提供100米电缆，只增加了1000元的成本，但是给用户了非常好的体验。当然，现在还有WIFI、蓝牙、4G等智慧的家充桩。
在渠道充方面，星纪元全新的渠道有200家，还有100家是星途现有店的打通，总计有300家渠道安装了快充桩和慢充桩，通过增加覆盖度，缩小用户的体验半径。
在公网互联互通方面，目前排名前4的补能体系是国网、南网、特来电和星星充电，占了优质桩的90%以上，星纪元和这4家打通，接入所有的优质桩。
在快充站方面，星纪元采用轻资产方式建品牌场站，到明年会建成150万个品牌场站，布局20%左右的超充桩，既解决了800V充电问题，又没有重资产自建投入。第一阶段，星纪元超充场站里的充电价格会比较低，基本不收服务费。
星纪元，看见用户
一二线城市用户在增长。根据金新总介绍，相较于盲订，从预售开始，订单数据出现一个明显的趋势：一二线城市用户的占比增长了5%，这些用户的职业特点包括了公务员、教师、互联网从业者和金融从业者等等。这是奇瑞集团其他品牌所没有的现象，这也意味着，从星纪元ES开始，星途品牌进入了一个新的市场，进入了一二线城市高净值人群的圈层。
舒适这个标签，吸引了不少家庭用户。关于用户，另外一个很重要的特征是，家庭用户有很多，有一个孩子甚至两个孩子的占比超过了一半，这和星纪元现在建立的品牌形象、用户群体也是相契合的。
高阶智驾渗透率，大约50%
星纪元ES和智界S7，共同冲击高端新能源市场，对奇瑞来说，是一门双杰。
尽管有很多相似之处，但这两款车仍然有着不少差异。智界S7，主打智能和性能，鸿蒙座舱和华为智驾是它最主要的卖点。而星途星纪元，锁定舒适这个标签，全系标配了空气悬架和CDC，还搭载了云台底盘。在座舱方面，有AI大模型的加持，和科大讯飞合作语音交互，自研底层大模型，所以，智能座舱和舒适性是星纪元ES的差异化竞争优势。
近日，有一组非官方数据显示，智界S7销量订单里有90%以上是选择了带激光雷达的高阶智驾版。而星纪元在预售期并没有刻意去做太多智能化传播，目前有接近一半左右的用户会关注到智能驾驶。
星纪元ES的主销产品会是两款带800V高压充电的MAX版本，这个版本可以选装高阶智能驾驶功能，把是否要用高阶智驾的选择权交给用了户。
根据目前订单表况来看，星纪元ES的高阶智驾渗透率也比较高，根据金新总的大胆预测来看，差不多能到40%-50%。
访后记：
看到了一个山头，不等同于爬上了这个山头。要想领略山顶的风景，不仅要构建强大的产品竞争力，还要用品牌力、渠道力助攻，才能真正占领这个山头。与身处窗外冰雪寒冬裹紧衣领前行的路人相比，星途汽车高管团队在星纪元ES上市前亮相，从容而面带着温暖的微笑，比起年初的紧张，这样的松驰感实属难得。确实，新势力所有的价值，星纪元ES都有了，而新势力所没有的，星纪元ES还有很多。实在的“理工男”，用细致而技术流的用户洞察，正在升维向上，打造舒适、长续航的星纪元。
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