蔚来李斌说：所有中国汽车品牌都是新势力，呼吁不搞恶意竞争

2023年12月24日，蔚来汽车群访现场。

蔚来汽车创始人李斌说出了这样一番话，大意为：

车企之间你追我赶的良性竞争可以让中国汽车产业越来越高，但不要搞那种相互攻击、没有底线的恶性竞争，这可能让中国汽车企业目前喜人的局面付之东流。同时中国汽车品牌都是“新势力”，因为中国汽车品牌都是在过去一二十年间成长起来的，中国汽车企业里的中坚力量都是创一代。在良性竞争之下，未来全球十大汽车集团里预计会有五家中国企业，但是哪些企业就见仁见智了，蔚来会争取成为这五家企业之一。

这番话说的确实有一些道理，但是在群访中还是出现了一个漏洞。

良性竞争是必然的，竞争是必须的。

一旦没有了竞争则说明这个行业里已经出现垄断企业，当汽车产业被垄断，那么结果必然是技术的倒退和车辆价格不合理的增长；纵观欧美日韩汽车产业，其普遍存在行业垄断的现象，几家车企就能掌握整个汽车产业命脉，所以也才会出现搭载三缸发动机和低端变速器但售价高达二三十万元的产品。

从产业健康发展的角度来分析，良性竞争是必要的，可是现在也确实存在恶性竞争。

恶性竞争已经不是技术和产品的竞争而是营销之争。

企业高管网红化是一个不健康的现象，由于这些企业高管的个人影响力很大，同时也扮演着公众人物的角色，其一言一行都能影响到整个企业甚至行业。于是有些企业高管开始通过互联网亲自下场搞营销，其基于个人影响力而往往肆无忌惮；近一年来就出现过不少车企高管恶意诋毁友商的情况，在其描述中经常出现“最”、“标杆”、“领先”或者“定价权”之类的词汇，严格来说其中大多数都违反广告法，最起码也是毫无商业道德的做法。

重点是当有一个车企高管通过自我网红化的方式达到了目的之后，后续必然会有其他车企跟进；所以蔚来李斌提出的建议是合理的，只不过其在群访中还是讲到了“蔚来是最努力的中国车企”，这一句话不是自己打自己又是什么？大家都很努力。车企高管作为公众人物要谨慎用词。

中国车企都是新势力吗？

这样的描述有些道理但也有些片面，准确的描述应当是中国车企里主攻乘用车的企业，客观上是在近二十年里成长起来的。

比如知名度很高的长安汽车、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车，其中除长安汽车以外的车企创立的时间均在两千年前后，长安汽车、五菱汽车、一汽集团、上汽集团、广汽集团、东风汽车、北汽集团等车企的起步时间要早很多，尤其是长安汽车。

所以描述还是要精准一些才好，但自主品牌乘用车的保有量激增确实是在2000年之后。

综上所述，蔚来李斌的说法没有问题，中国车企还处于青壮年阶段，还有很大的成长空间；同时把早十年和晚十年创立的车企区分为传统品牌和新势力品牌，这样的设定也确实不妥，判断一个品牌是否成功的参考还是产品定位和销量。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评