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不卖关子。全新蔚来ET9正式亮相发布,这一次发布会带来了五大“自研”的黑科技,其中包括:一块顶四块的自研智驾芯片、自研高达8度的后轮转向技术、首发Slouch座椅、150kW自研大电池、基于NT3.0的925V高压技术平台。
这五大自研黑科技都非常亮眼,其中说点有用的,就是高达8度的后轮转向技术,在一些急弯的道路时候可以“一把过”,还有就是150kW的自研大电池,确实是目前行业内遥遥领先的水平,但是具体装车表现如何还得等待实测,不过此前直播实测的数据来看,确实很好的解决了大部分老百姓的纯电续航焦虑。
至于其他技术,比如一块顶四块的智驾芯片以及925V高压技术平台,账面是非常好看,但是实际用途还得和法律法规以及相关的实测挂钩,比如这么智能的智驾芯片,真实的道路表现如何。还有就是925V的高压技术平台,它能否和如今电网充电设备兼备,包括蔚来主打的换电服务,2、3分钟就能解决的补能烦恼,为什么还要大费成本推出925V高压技术,是否后续要转型,有待考究。
再来说点外观,ET9的出现,在小编看来的话,可能蔚来后续就不会有EC9了。从外观看,这绝对不是一块板正标准的中大型纯电轿车,官方说要对标迈巴赫,个人感觉还是差点意思。在中国汽车市场,像这种造型奇怪的跨界车其实并不讨喜中国老百姓,做不到像高端轿车那样修长流畅的线条设计,就谈不上高端。
车长超过了5米3,轴距达到了3米25,车宽也是超过了2米,整个尺寸跟奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L处于同一个水平。但是离地间隙比较高,可能是受限于电池影响。整车的造型让我想起了凡尔赛C5 X这一款车型,让我感觉这两台车会也有点像。
新车要对标迈巴赫,不仅仅是定位、尺寸,可能价位也是一大对标点,新车大概率会在明年年底正式上市,期待一下市场反馈和口碑吧!
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