应该主要还是展车和试驾车，极氪007首批量产下线

近日，极氪官方发布消息称极氪007首批量产下线，不过这个首批量产下线6个字相当的暧昧，没有像一般的品牌车型那样明确的指出量产车或是商品车正式下线，而从目前的节奏来看，这次下线的车型应该主要还是试驾车和展车，因为这两者还没有一款能够到达真正的展厅进行展示，目前在全国小范围内进行巡展的只是早期的样车而已，门都不让开，这也是此前不少消费者诟病的一大原因。

该车将于12月27日上市，1月1日开启交付，不过无论从各方面的消息来看1月的交付量都应该非常有限，大规模交付还要等到年后三四月份。因此1月真的能交付多少辆，1月1日能够交付给多少消费者，还真的是一个未知数。此前极氪007原本预计的是年内上市，但明年一季度才会交付，但处于各种各样的压力或是其他原因，极氪官方大幅度的提前了这一进度，但是汽车制造生产的进度又不是说吹一口气就能够有大幅度的加快，因此只能搞出这种奇怪的节奏，就像近期该品牌各种高管在社交媒体上的奇怪言论一样。

至于车型本身，新车的前脸部分采用了眼镜侠式的设计理念，贯穿式的灯带，成为最显著的特征，引发了一定的争议。成人侧面为了保证超高的得房率，造成了短前后悬长车身的比例以及相对厚实的视觉效果也同样引发了争议。在车尾部分蚌壳式的尾门也引发了一定的争议，争议最大的还是水波纹式的面板，大部分消费者都给出了质疑的态度，总之该车在外观设计方面可以说争议不断。

在内饰部分新车则基本复制了极氪X的设计，整走简洁科技风，但扶手箱前端区域的拱桥式设计同样引发了争议。甚至连高通骁龙8295车机芯片的官方宣传与都有一定的争议，毕竟目前已经明确公布采用8295芯片车型一只手都数的出来，大体上是极越01、银河E8、极氪001FR、奔驰E级和小鹏X9，这其中大部分是吉利旗下产品，真的是发起狠来自己都骂。

而在动力方面，新车则搭载了后置单电机或强化双电机组成的电控四驱系统，全系800伏高压电气化构架，最大功率为422马力和646马力，与之匹配的则是75.6和100千瓦时锂电池组，纯电续航里程最高可达870公里，百公里加速最快2.84秒，但这一成绩首先是“特斯拉加速法”，其次此前的预告片细节也引发了一定争议，种种争议能否转化成销量，我们只能拭目以待。​​​