宋PLUS EV销量一路走高，新款上市优惠几千，确实效果很明显

提到比亚迪大家都知道在国内已经是品牌销冠了，而宋PLUS这款车销量也是相当高的，尤其是混动版，不过相比混动版宋PLUS EV的销量之前可不算太好，尤其是到了2023年之后宋PLUS EV的销量是很差的，但自从新款的宋PLUS EV上市之后，一方面是价格有下调，同时新款还有几千元的优惠，所以宋PLUS EV的销量也是蹭蹭往上窜，目前宋PLUS EV的销量也已经到了一个不错的水平，只能说哪怕是比亚迪也得降价，当然降价后的效果还是相当明显的。

其实今年6月份宋PLUS EV的新款上市除了价格之外，更多的还是外观的改变，新款的宋PLUS EV设计是走了海豹的路线，不再走传统王朝系列的龙脸设计了，宋PLUS EV的整个外观更具有运动感一些，气场虽然没有以前那么强但也不弱，再加上设计更加运动、时尚，所以很多年轻的用户也愿意选择宋PLUS EV，当然实际上宋PLUS EV的新款车型上市，老款的纯电版车型降价最为明显，目前价格门槛已经下探到了14万多，当然这并非比亚迪良心发现，而是市场不断有新车上市，并且性价比越来越高，宋PLUS EV的降价只是为了提升产品竞争力保住市场占有率。

从销售成绩来看，宋PLUS EV在2023年的上半年确实很差，月销量只有一两千辆车，到了5月份宋PLUS EV的销量甚至都差点跌破1千辆车，不过新款的宋PLUS EV上市之后当月宋PLUS EV的销量就直接涨到了4千多辆车，并且此后销量一路高升，从七八千辆车再到10月份宋PLUS EV再次破万，11月份宋PLUS EV的销量超过1.1万辆车，虽然宋PLUS EV的销量增势变缓，但销量确实已经算不错了，尤其是宋PLUS EV的纯电车可不便宜十几二十万的价格区间，还只是紧凑级SUV，虽然纯电车目前价格较贵，但能有这个销售成绩也足以说明比亚迪在新能源车领域的号召力确实很强。

宋PLUS EV的产品力：

从产品的角度去看，主要还是以宋PLUS EV的2023款为主，定价16.98万到20.98万，可以看出新款的宋PLUS EV价格其实并不便宜，降价的只是老款在售的车型，而宋PLUS EV的新款降价幅度只有四五千元，当然大家不要以为宋PLUS EV的新款不降价宋PLUS EV的保值率就高，事实上国内目前已经没有任何走量的车型敢说自己保值了，而新能源车型的贬值率只会更高，宋PLUS EV虽然是比亚迪但也不例外，所以大家在选择的时候还是不要太指望保值的问题，当然比起其他品牌的新能源车保值率会高一些。

不过宋PLUS EV也有一个问题，那就是比亚迪的辅助驾驶技术不太强，至于原因大家应该都清楚，话事人一开始不太重视。所以如果大家买新能源车型是奔着智能辅助驾驶系统这种全新体验来的，那还是没必要选择宋PLUS EV了，而宋PLUS EV的优势还是在三电技术上，宋PLUS EV的电池是弗迪的磷酸铁锂电池。电动机动力最大马力204匹，最大扭矩310KM，续航520KM，宋PLUS EV的605KM续航的般般最大马力218匹，但实际驾驶感受并没有区别，因为电池变大增重导致的。

在配置上宋PLUS EV的中高配版本也给了L2级别辅助驾驶系统，但其实对于用户来说没必要考虑，个人感觉宋PLUS EV的最低配版本已经有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动、中控屏幕以及座椅电调和后排座椅调节等功能了，甚至宋PLUS EV还标配了热泵空调以及遥控泊车功能，所以用户选择最低配完全是够用的，没必要为了更高的配置去选择，价格贵而且辅助驾驶功能体验一般。

总结：

总的来说这几年国内确实出了很大一批和宋PLUS EV同价位或者更低价位的车型，哪怕这些车型电池选用的是其他品牌，没有比亚迪的电池那么可靠，但对于用户来说有保险其实都还可以，所以宋PLUS EV的危机感也是有的，销量也才会在2023年表现较差，年中宋PLUS EV上了新款主要还是从外观上做了改变，芯片也升级了，尽管辅助驾驶不是比亚迪的优势技术，但大家考虑到三电更靠谱，还是会有很多人愿意选择宋PLUS EV的。