合资车中的良心，别克威朗优惠5万，性价比确实太高了

这几年国产车确实发展太快了，也让合资车感受到了不小的压力，并且纷纷降价，像大众、丰田、本田这些都是如此，但这些合资品牌原本就是一线产品，普遍品牌溢价较高，哪怕是降价之后性价比也很一般，但别克威朗不同，虽然同为合资车，而且还是别克旗下的产品，不仅动力强，而且性价比特别高，目前别克威朗的优惠普遍在5万左右，性价比甚至是可以和同价位的国产车硬刚的，当然实际情况来看肯定还是国产车的性价比会高一些，但绝对不会差得太离谱，所以别克威朗确实算合资车的良心代表了。

只是像别克威朗这么高性价比的车型在国内的销量反而并不是太好，至少从数据上来看很一般，一方面是因为别克自己之前乱搞三缸发动机的原因被很多用户嫌弃，失去了不少用户的支持，另一方面则是因为别克威朗这款车在品牌上还是欠缺了一些，可能这才是别克威朗卖不动的真正原因吧，毕竟别克威朗动力没问题，尺寸也不错了，轴距都有2.7米，作为家用是可以的，销量上不去只能说是到了2023年愿意看合资品牌的用户估计大部分还都是冲着日系、德系的车去买，像别克威朗这样的通用甚至包括福特、现代这些车型都不是太被用户认可，而且实际真正的性价比确实国产车要稍好一点，能选择别克威朗的用户其实就是夹在国产车和日、德系之间的“漏网之鱼”，用户群体少了，销量自然很难提升。

从实际数据来看，上半年别克威朗的表现是不错的，因为上半年国内汽车市场竞争虽然激烈、刺激，但总的来说还是比下半年要好很多，德系、日系车降价力度没有现在这么大，但别克威朗的优惠一直保持在四五万这个力度，所以之前月销量一万多很轻松，7月份别克威朗的销量甚至超过了1.35万辆车算是今年的新高了，但下半年国产车和合资车的价格战再次加剧，别克威朗的性价比优势就低了很多，销量更是起伏不定，8月份别克威朗的销量只有8千多，此后也是起起伏伏，11月份别克威朗的销量虽然破万，但也只是1万出头，很不如意。

别克威朗的产品力：

从产品的角度去看，别克威朗确实是没有问题的，定价12.89万到15.89万就是一个很正常的合资紧凑级轿车的价位区间，但优惠五万之后别克威朗的价格都到了7万多，性价比真的就很高了，当然思域的轴距要比别克威朗更大一些，同样考虑合资品牌的用户可能会更倾向于别克威朗，但真正能给五万优惠的本田不多，但别克威朗却真的可以给到5万甚至更多，所以性价比别克威朗还是很高的，再加上别克威朗的颜值也不差，确实卖不动有些可惜了。

在动力上别克威朗全系标配1.5T发动机，相比合资车思域的丐版1.5T其实还是低功率的动力没有别克威朗这么强184匹马力、250N·m的扭矩，同样是搭配CVT变速箱，而且实际上别克威朗的油耗也不算高，而且别克威朗也是前麦弗逊后扭力梁悬架组合，整体要说操控多好谈不上，但在10万元这个价位上还是对得起了。

在配置上别克威朗的表现的确不算好，就像之前说的那样别克威朗要和国产车去比配置还是低了一些，别克威朗的低配甚至没有倒车影像、定速巡航，甚至连无匙进入、无匙启动这些统统都没有，但价格也是真便宜，很多功能用户也是可以后期加装的，并没有太大影响。当然别克威朗的次低配配置会更实用一些，多了全速自适应巡航，大尺寸屏幕和方向盘上下+前后调节，这一点比较重要，可以让用户找到最合适的驾驶坐姿。

总结：

总的来说别克威朗作为一款经典的合资紧凑级轿车，而且动力较强，能够优惠5万，价格门槛拉到7万多，真的是非常不错的一款车，对于那些还关注合资品牌暂时不打算看国产车的用户们而言，别克威朗可以不买，但作为参考车型去对比还是非常合适的。