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外观方面，新车的前脸采用了大众家族化设计风格，大尺寸的进气格栅内部辅以横向的镀铬饰条进行修饰，一条镀铬饰条贯穿其中，并与两侧的大灯相连接，大灯的造型饱满且锐利，内部的灯带设计相对精致，l形的日行灯勾勒出一定的层次感，下方的进气口相对扁平，两侧凹陷的雾灯区尺寸较大，周边的线条勾勒的相对凌厉，整个前脸的设计看上去还是极具气势，大气十足。
在内饰部分，辉昂同样采用了大众家族式的内饰设计风格，中控台向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员操作，中间木纹饰板提升了整车的豪华感，贯穿式的空调出风口拉伸了整个中控台的视觉宽度，全液晶仪表盘和嵌入式中控屏提升了整车的科技感。
长宽高分别为5074×1893×1463mm，轴距也达到了3009mm，在同级别的车型中，辉昂的轴距排在2位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，辉昂的后备箱容积排在4位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
辉昂380TSI 旗舰版采用2.0发动机，最大马力224，峰值扭矩达到350，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在辉昂上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。辉昂的官方实测零百加速成绩为8.1S，在25-40万中大型车车型中排在6位。
辉昂的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、流媒体内后视镜、自动驾驶辅助、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、外后视镜自动防眩目、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、碰撞预警/主动刹车、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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