18.99万起售却有9成迈巴赫舒适度，飞凡R7了解一下

过去的几年里中国造车新势力百花齐放，并于智驾、智舱、电池等领域获得了巨大的技术突破，这几个方面也成为了诸多车企的主要宣传点。而当我们静下心来细细思索后却发现，其中唯独少了我们评价一款车型的重要标准之一，即舒适度水平。

造成这一现状的因素有很多，例如新势力车企缺乏造车经验，舒适度不易为新势力品牌树立科技形象，以及传统豪华品牌舒适度天花板过高等。毫无疑问，舒适路线并不是一条捷径，但站在消费者角度考虑，在漫长的用车生活中，舒适才是大家真正的本质需求。现状如此，让人悲哀，好在新能源品牌中并不乏“执拗者”，作为坚持长期主义的车企之一，飞凡便让产品重新回归用户真正在乎的需求，其中集大成之作飞凡R7便喊出了“飞凡巴赫座舱”的口号。那么起售价仅为18.99万元的飞凡R7究竟是否名副其实呢？下面让我们来详细了解一下。

舒适第一步-大空间

在当前市场中以舒适和豪华而闻名的车型大多是C级轿车，由此可以得出一个结论，即宽敞的空间是车辆足够舒适的第一要素。

从售价来看，普通的中大型纯电动SUV售价大多在25万元左右，对于预算为20万元以下的主流用户群体来说，有关大空间的需求始终不能得到满足。反观飞凡R7却解决了“低价位，小空间”的难题，从数据来看，该车的具体长宽高分别为4900×1925×1655mm。轴距则为2950mm，其关键数据远超同级车型，而且该车的起售价格仅为18.99万元。

此外，飞凡R7在车身数据足够出众的基础上，还非常注重空间利用率的问题。其中将前排座椅调节至最低位置时，前排人员可以获得1064mm的垂直尺寸，后排头部空间则为1020mm，即使是身高1米8以上的乘客，也丝毫不会感觉到压迫感。其次该车的前后排间距为964mm，同级中难逢对手，加之长度达到470mm的后排坐垫，在长途出行时，后排乘客也可以获得最佳的舒适度。

全感官舒适体验

如果说空间是舒适性的基础的话，那么座舱则是舒适性的内核，在此方面，飞凡R7为乘客准备了可提供全维全感官舒适体验的飞凡巴赫座舱。

置身于车辆座舱之内后我们可以清晰的发现，新款飞凡R7更换了F7同款的飞凡巴赫大师方向盘，盘身表面采用Nappa真皮材质包裹，手感舒适细腻，两侧操作区域由实体按键+滚轮组成，在驾驶过程中可以毫无压力地完成盲操作。放眼他处，全功能SPA座椅，256色线性环境氛围灯，一体化穹顶式玻璃以及流媒体后视镜等配置争相映入眼帘，无一不展现出该车同级少有的豪华品质以及舒适氛围。

其次，飞凡巴赫座舱运用行业首创的沉浸式矢量音效技术，该技术采用全新声音算法和音效模型，将声音的维度从传统的左右立体声扩展至前后左右四个方向，从而呈现出更为丰富与立体的音效。具体到日常驾驶过程中，驾驶人员不仅可以听到车辆前后的声音，而且能清晰的感知到来自于车侧的声音。这种沉浸式的音效体验不仅能让驾驶过程变得更加有趣，而且也能提升行车时的安全性。

除此之外，飞凡巴赫座舱还包含巴赫歌剧院静音座舱以及智能晕车舒缓等功能。其中后者采用先进的生物信号采集及处理技术，可实时监测乘客生理指标，如血压、心率等。当乘客出现晕车等症状时，系统将自动调节座舱内空气湿度、温度和压力等参数，并通过声音以及视觉提示来引导乘客进行适当的呼吸和放松训练，以缓解晕车症状。

全维舒享，智能先行

从当前市场趋势来看，交互智能化水平已经成为了衡量汽车智能舒适程度的重要标准，对此，飞凡R7拿出了业内领先的3+1超视觉智能交互方案作为应对。

该方案由43英寸宽幅三联屏以及华为视觉增强AR-HUD平视系统组成，整套系统有效发挥了AR技术的独特显示优势，可全面融合智驾与智舱功能。其中华为的AR-HUD平视系统拥有13°×5°的视场角以及2K超高分辨率，其最高亮度甚至可以提升至12000nit，这让该系统具备了全天候全场景的知识能力。

在行车记录仪过程中，AR-HUD平视系统能将车辆速度、限速、导航地图、转向/变道提示等重要的行车信息投射至车前7.5米处，其投影面积则能达到70英寸。值得注意的是，该系统还支持特殊路况的动态显示，当遇到极容易走错的立交桥和三岔路等复杂路况时，该系统可使用鱼骨图、蓝色曲线等形式来强调导航指引，这相比语音口播来说要更为直观迅速。

与此同时，AR-HUD平视系统还能参与到由10.25英寸液晶仪表盘，14.8英寸中控显示屏以及12.3英寸副驾驶娱乐屏所组成的三联屏中，进行信息流转。例如副驾驶乘客可以在副驾驶娱乐屏中设置完导航线路后，一键同步到仪表盘、中控显示屏或者是AR-HUD中，并且中控显示屏和副驾驶娱乐屏还可以通过三指拖拽的形式来相互分享视频。如此新奇的玩法，对于追求新鲜事物的小年轻来说有着非凡的吸引力。

迅捷平稳，好开好坐

相比于其他方面，驾乘舒适性往往是最能考验车企造车水平的领域，就拿豪华舒适标杆迈巴赫来说，他便通过领先于时代的AIRMATIC空气悬架系统等黑科技，征服了一众消费者的芳心。坚持长期路线的飞凡汽车深知技术的重要性，在耗时3年，投资了10亿研发资源之后，飞凡汽车终于收获心血结晶，即业内首个融入航空理念的汽车动态技术-飞凡湾域驾驶系统。

飞凡湾域驾驶系统基于上汽首创的自研电动调校技术而打造，可实现三电域与车身域的联控，这让飞凡R7拥有了迅捷且平稳的动态体验。从动力信息来看，飞凡R7匹配有输出功率为250千瓦，峰值扭矩450牛米的动力系统，官方百公里加速成绩可达5.8秒，其基础素质处于同级第一梯队。

在此基础上，飞凡R7进一步优化了自己的车身姿态控制。其中凭借对于加速和制动俯仰梯度的优化，使得飞凡R7在速度变化时能做到尽可能线性，车身前倾以及后仰幅度较小，在遇到连续加减速等场景时，车内乘客也不会出现眩晕感。而凭借对于弹簧悬架及减震阻尼的优化，飞凡R7也将车身侧倾控制在极低的水平，车辆遇到弯道时不会出现左右晃动等问题。

车叔总结

作为飞凡汽车品牌焕新后的首款旗舰车型，新款飞凡R7在智能化、舒适性等方面实现了全维进阶。其中巴赫座舱、3+1超视觉智能交互方案和飞凡湾域驾驶系统等创新性技术的加入为用户带来了更安全、更舒适、更有品质的出行体验。如此看来，飞凡R7所说的达到迈巴赫舒适度的90%并不是夸张。