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豪华品牌转投新能源车的朋友，必然会对这台车提出更高的要求。换句话说，历史选择了新能源车，也需要它们的产品力比传统车型更全面、更均衡。近日，后台有一位宝马3系车主私信我，说想换一台新能源车，而且需要选购中大型SUV，目前备选车型是新问界M7和新岚图FREE，问问我有没有更好的建议。
其实一看这位朋友目前开的是宝马3系，我就知道他肯定对操控有很高的要求。有朋友可能有疑问，喜欢操控为什么不选轿车呢？这个问题很好回答。首先，中大型SUV拥有的巨大空间和装载能力，是轿车不具备的，有家有业的人不得不做出妥协。其次，在新能源车时代，即便是中大型SUV，一样可以具备出色的操控能力和驾驶乐趣，这一点是传统燃油车型给不了的。
咱们说回到主题，新问界M7和新岚图FREE两台车，谁更能满足这位粉丝对操控的需求呢？底盘方面的结构和配置，无疑起到了决定性因素。而且正好在这个点上，两台车展示出来的素质以及动态能力，是截然不同的。
新问界M7的底盘，配备的是麦弗逊悬架，而新岚图FREE的底盘，配备的则是双叉臂悬架。对底盘稍有研究的朋友都明白，双叉臂悬架对于麦弗逊悬架来说，具有先天性的操控优势。此外，新问界M7的悬架采用的是钢铝混合材质，而新岚图FREE的悬架采用的则是全铝合金材质。轻量化表现方面，全铝合金占据优势。
两台车的实际动态感受，也印证了底盘用料和结构方面的差距。新问界M7开起来之后，“开船”的感觉比较明显，尤其是在高速过弯或者变道时，偏软的悬架对于车身的支撑不太到位，容易出现推头的情况发生。而新岚图FREE悬架对车身的支撑却十分出色，即使是高速过弯时，车身的随动性也不错，而且指向精准，有一种大车小开的感觉。两台车在操控方面，还是有明显的差距。
还有一点不得不提，就是新岚图FREE配备的空气悬挂系统，不但提升了舒适性和驾乘的高级感，而且对于整个底盘的支撑也是比机械悬挂更加到位的。新问界M7配备了软硬可调的减震器，提升了一定的舒适度，但是对于操控方面的加成并不明显，相比配备空悬的新岚图FREE要逊色一些。
针对这粉丝的诉求，我觉得新岚图FREE明显比新问界M7更适合他。而且新岚图FREE配备的双叉臂+空悬的底子，在同价位车型中也是屈指可数的。26万多的价格，就能买到当年百万级豪车才有的底盘配置，也只有咱们自主品牌的高端新能源车可以做到了。#岚图FREE#
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