思路挺巧妙，长安“猎手”增程皮卡，电机驱动百公里1.3L

思路挺巧妙，长安“猎手”增程皮卡，电机驱动百公里1.3L油耗

要论实用性，皮卡车其实比SUV实用很多，往往价格更便宜，而且尺寸空间大，还会具备不错的越野通过性能，随着年轻消费群体买车越来越理性，对皮卡的偏见已经有所改善，而且部分城市开放了对皮卡的限制。所以现在皮卡车的存在感没那么强，也许不久的将来皮卡车会火起来，就像北美市场对皮卡的偏爱一样。近日长安汽车推出了一款很有象征意义的新皮卡车，这款车就是长安猎手，目前开启了预售，起步预售价13.99万。

价格区间显然是要走亲民路线，这款皮卡尺寸有两种版本，标准轴距版本车身总长已经达到5380mm，长轴距版本总长度达到5630mm，轴距3430mm也足够大，这对比一般的城市SUV，轮廓尺寸就明显大一圈，加上后排开放式货斗，偶尔拉点大件物品也没问题。

外观造型设计带来了一些新感觉，相比曾经的长安凯程F70，这款全新长安猎手明显年轻一些，前脸采用了散射状进气中网，这显然吸收借鉴了一部分长安UNI引力系列产品的风格，两侧采用新潮的分体式矩阵大灯。车身侧面看略显圆润一些，不过搭配车顶行李架以及上下车踏板，硬派的感觉已经很到位了。

不少消费者到现在还是对皮卡车有些偏见，感觉皮卡车内饰都比较简陋，但实际上现在的国产皮卡内饰装修和SUV没什么差异，车内采用了大量的皮革拼色软包，台面上还有贯穿双大屏配置，中高配版本原厂就提供了4G网络互联，甚至还带有当前潮流的KTV功能。

这款车真正不同之处在于动力系统，长安猎手是一款新能源皮卡，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，而这台发动机并不直接驱动车轮，是作为发电机来使用的，输出功率190马力。真正驱动车轮的其实是电动机系统，入门版本采用后置单电机，单电机输出177马力确实不算很强，不过双电机版本综合输出272马力就比较有吸引力了。

皮卡确实适合增程器技术体系，因为这可以避免里程焦虑，而且解决了皮卡车油耗比较高的痛点，长安猎手双电机版本的零百加速成绩已经跑进7.9秒，而且满油满电情况下综合续航能力1031公里，这得益于31.18度电的电池组，油耗数据可以拉低到百公里1.3升，让这样一台大皮卡开起来比一些小尺寸轿车还省油。

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