极简北欧风，续航682公里，3.8秒破百，极星Polestar 4了解一下

说到极星这个品牌很多朋友比较陌生，其实Polestar极星是从沃尔沃独立出来的一个品牌，主打高端性能电动化汽车。日前，极星品牌又推出了一款纯电中型SUV——极星Polestar 4，新车官方指导价在29.99万-39.99万之间，并提供单电机和双电机两种版本可选，纯电续航分别为668km和682km，其中双电机版的百公里加速时间仅需3.8秒，继续保持了极星纯电性能车的属性。

我们今天就以这款售价39.99万的2024款 双电机长续航PLUS为你多维度解析，看看它的具体表现，都有哪些亮点。

外观造型方面，车辆采用简约的线条勾勒，封闭式的进气格栅彰显其纯电车型的身份，车头两边的“双锋刃”大灯组造型犀利，具有一定的视觉冲击力，引擎盖多条隆起的筋线，有着比较强的力量感。

极星Polestar 4定位是一款纯电SUV，但是造型来看和普通的SUV车型有很大的差别，低趴的车头、溜背式造型看上去更像是一款“猎跑SUV”。车身线条十分流畅，犀利的腰线设计具有一定的肌肉感，隐藏式门把手搭配大尺寸轮毂进一步提升了车辆的时尚和运动气息。

尺寸方面车辆的长宽高分别为4845×1994×1544毫米，车身轴距为2999毫米，达到中型SUV标准。

尾部造型也比较简洁，尾灯比较纤细，贯穿式设计有效地拉伸了横向视觉宽度。尾灯下方有导流槽设计，进一步优化风阻系数，后包围部分配备有梯形内凹式牌照框，点缀出了车尾的层次感。

值得注意的是，这款车并未配备后挡风玻璃，而是利用车顶鲨鱼鳍下方的超广角摄像头，将车后的实时情况传输到车内流媒体后视镜中，为驾驶者提供更全面的视野。

内饰方面，极星Polestar 4依旧延续了极简北欧风，没有过多的花哨设计，车内几乎没有什么实体按键，“T”型中控布局简洁整洁。

在豪华感方面极星有着自己的定义，车内用料是比较讲究的，但并不是仅仅采用皮质包裹，而是采用更加环保的织物材质和皮质结合，让座舱内有一股比较清香的味道。

中控台上10.2英寸的全液晶仪表屏和15.4英寸的悬浮式中控屏则有效地提升了车辆的科技气息。车辆搭载Flyme Auto Core智能车机系统，内置骁龙8155车规级芯片，在强大算力的支持下，车机的流畅度很好，支持在线导航、语音互动、面部识别、CarPlay、车联网以及OTA升级功能，具有一定的实用性。

常用功能都以卡片的形式展示在主界面上，用户可以通过滑动或点击卡片来快速进入相应的功能，操作简单易上手。

在配置方面，极星Polestar 4全系标配L2级别辅助驾驶功能，配备有360°全景影像、全速自适应巡航、匝道自动驶出（入）、自动变道辅助以及自动泊车入位在内的多项辅助驾驶功能，能够带来更好的用车体验。

得益于2999毫米的轴距，极星Polestar 4在乘坐空间方面也有着不错的表现。一体式运动座椅搭配黄色安全带，提升了座舱内的运动气息。座椅采用环保织物材质包裹，透气性很强，前排座椅均支持电动调节，加热功能。

后排座椅坐垫较长能够带来很好的腿部支撑，同时座椅支持靠背角度调节，再加上纯平的地台设计，具有不错的乘坐舒适性。

动力方面，车辆提供单电机以及双电机版本可选，其中单电机版本电机最大功率为200kW，电机最大扭矩为343N·m，百公里加速时间7.1秒；双电机版本电机综合功率为400kW，电机综合扭矩为686N·m，百公里加速时间仅3.8秒，最高车速可以达到每小时200公里，动力性能更加突出。

续航方面，单电机版本搭载容量为86kWh的三元锂电池，纯电续航668km；双电机版本搭载容量为100kWh的三元锂电池，纯电续航达682km。车辆均配备快充接口，快充模式下充满80%左右的电量只需30分钟左右，并且车辆还可以与特斯拉共享超级充电桩。

写在最后：

综合来看极星Polestar 4拥有极简、时尚的外观造型，内饰配置丰富，空间宽敞，再加上不错的续航表现和操控能力，是一款比较有个性的纯电SUV。

那么对于这样一款个性的纯电SUV，你有什么不同的看法呢？欢迎你在评论区和我们互动讨论。