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"}),t+=""),this.asideContentDom.innerHTML=this.asideContentDom.innerHTML+t,yicheUtils.initLazyLoad()},showToolBox:function(e){var t='AEB是主动紧急刹车系统的简称,系统靠传感器感知前方车辆和行人,当有碰撞风险时会提示驾驶员,必要时会帮你来一脚急刹,避免事故。
按普通人的思维来考虑,靠摄像头和雷达完全可以及时发现前方的车辆,而且当今车辆的制动性能都十分出色,按理说AEB应该不算很难。但事实上很多车的AEB测试视频大家都看到了,别说高速行驶了,就是60公里的速度下也经常出现刹不住的情况。
为什么看似简单的东西实际上却那么拉垮呢?其实你站在传感器的角度去思考就容易理解了。
比如摄像头拍到前方一辆车的照片,哪怕画面很模糊我们也能一眼认出来。
但AEB的电脑怎么能跟人脑相比呢?它只能把图像数字化后与程序员设定好的数据去比对判断,而这必然会有一定的误差。误差把握不严格的话AEB可以把不太确定的情况都判定为有车,那么刹停的概率就高了,但误判的可能性也一起提高,这是无法接受的。毕竟正常行驶中你动不动突然来脚急刹谁能受得了?
但误差控制严格的话AEB就必须充分确定识别到车辆了才会启动,而行驶中车速越高车身姿态的抖动就越频繁、越没规律,对传感器信号精准度的影响就越大,AEB充分确定识别到车辆的难度就越大,本来有车,但AEB不太确定所以就不启动,结果刹不住的概率自然就更高了。
所以说站在传感器的角度去考虑问题我们就很容易理解为什么很多AEB车速一高就成摆设了。根本原因还是功力不够。
说到这里就不得不吹一番比亚迪的AEB了,最近网上有段仰望U8的AEB测试视频很厉害。测试分三种情况:
以上三种场景的测试仰望U8都轻松通过,而且刹停后距离前车还很远,急刹时车身姿态也很从容,以绝对实力打破AEB纪录。
之前总觉得比亚迪在智能驾驶方面没太大动静,没成想人家却是真正的实力派,典型的理工男形象,闷声憋大招。不鸣则已,一鸣惊人。
作为国内最早研究智能驾驶的车企之一,比亚迪在智能化领域技术积累深厚。截至目前,比亚迪集团已拥有9万余名工程师,平均每天诞生15个专利,是世界上研发团队人数最多的车企。在智能化上,比亚迪从底层的操作系统,到软硬件开发与匹配,再到系统测试,构建了完善的技术研发体系,比亚迪在智能化领域的实力毋庸置疑。
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