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截止2023年年底，出奇冒泡的新能源车推出得差不多了，2024年，各大车企将以家用车为主。从2023年底可看出一些趋势：极氪新增20万级B级轿车极氪007；极狐阿尔法T5预计和比亚迪宋PLUS新能源价格差不多；小米首款车型SU7有增程版，起售价大概率在15万元左右，等等，都是奔着销量和实用去的。
2023年，宝骏推出了一款出奇冒泡的车型——宝骏悦野，和一款实用的车型——宝骏云朵。宝骏官方希望宝骏悦野月销5000辆，希望宝骏云朵月销10000辆，但事实是，统计2023.7-2023.11月这5个月销量，悦野总计仅为10581辆，云朵总计仅为8032辆，这两款车的销量都严重“扑街”了。
为什么会造成这种情况，宝骏的领导和业内人士都一头雾水。或是由于消费者不接受宝骏品牌卖10万元以上，或是宝骏云朵不该重点宣传或压根不该宣传智驾，又或是两款车型的性价比都不够极致。
小编看了上汽通用五菱品牌事业部副总经理周周钘（微博名：周金开，负责宝骏品牌）的最近半年的大量微博，在评论区有网友多次提到两款车销量不理想的原因，比如有：4S店服务差、乱收费、云朵底盘品质不好、定价稍高、软件有广告（使用体验不够好）等等。基本可以总结出，宝骏这两款车销量不理想是系统性问题，之前宝骏品牌销量长期近乎停摆，这种事对品牌的整体体系的伤害很大。
十万级市场，消费者本来就对价格比较敏感，试错心态不强，一个环节的差体验就会造成“我还是去买销量高的比亚迪吧”这种问题。一不小心，客户就流失到了比亚迪那里。
虽然2023年两款核心车型的销量都不好，但宝骏后劲十足，2024年规划了4款新车，其中包括一款中型SUV，一款中大型SUV，一款具有科幻造型的B级轿车（概念车的颜值确实非常高），还有一款未知车型。可以看出，2024年宝骏品牌的关键词就是“向上”或“突破”。
向上突破的宝骏，定位多少和小米有些类似了，因为早些年就有人称宝骏为“汽车界的小米”。我们重点关注它这款具备科幻造型的B级轿车，这种造型，如果量产时能保留50%，在2024年就算是王炸级别的外观设计了。如果宝骏再痛定思痛，给一个诱人的价格，比如13万元起，再加上合作已经非常畅通的大疆灵犀智能驾驶，竞争力不会差。小米SU7在2024年的核心竞品，很可能就是它了。
另外，2024年小米除了SU7轿车，可能还有一款SUV车型，没有宝骏的新车储备得多。如果宝骏全面发力，抢走小米的部分市场份额问题不大。
2023年1-11月份，中国品牌的市占率已经超过了51%，在历史上属于第一次。2024年，随着各大车企将重心转移至10-20万级家用车市场，2024年的市占率势必会再次飞跃，或有望超过60%。
宝骏的新车储备比较足，存在的问题在2023年暴露的也比较明显，理论上来说在2024年会有大幅改进。宝骏接下来的走向，让我们拭目以待吧。
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