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在联手击败合资品牌后，中国汽车品牌们也开启了“内斗”，涵盖多个价位市场。如十万级新能源家轿市场中，秦PLUS DM-i冠军版和五菱星光PHEV就一对代表车型。一个是上市已久、拥趸无数的老将，一个是价格更低、配置更丰富的新秀。
老将、新秀该如何选？相信这也是目前很多消费者心中最大的疑惑。下面，出行局就将两车放在一起对比，看看谁的表现更好。
为了保证对比的公平性，我们在五菱星光PHEV车系中，选的2023款 150进阶版，指导价10.58万元；在秦PLUS DM-i冠军版车系中，选的2023款 55KM超越版，指导价11.58万元（终端优惠1万元；注：地区不同优惠或不同）。
考虑到“颜值”本是仁者见仁智者见智的一个方面，所以关于车辆的设计，咱们就不做过多赘述。星光整体看起来比较前卫，特别是分体式大灯和溜背式车顶，以及犀利的尾灯，都是整车的视觉焦点。而秦PLUS DM-i更多的则是一副时尚、大气的视觉观感。至于谁更好看？就看你们更喜欢哪种设计语言。
外观固然是购车的一大要素，但此价位购置者更在意的还是车辆的实用性。换而言之，车子的空间大不大，后备箱能装多少。
从账面参数来看，星光PHEV比秦PLUS大了一圈，不过这也正常，毕竟前者定位中型车，后者仅仅是紧凑型车。所以，关于乘坐空间，谁的表现更好已不言而喻。其实，广州车展时我们就已试驾/试乘过星光PHEV，身高178cm的摄像同事落座后排，腿部空间依旧比较富余，表现直追迈腾。
五菱星光后备箱
秦PLUS DM-i后备箱
后备厢部分，五菱星光的后备箱内部侵占较多，但纵深足够长，整个空间的内部高度也不低，整体容积不小，达到了540L；秦PLUS DM-i的后备厢进深虽没有那么深，但细节处理的比较好，后备厢侵占不多，右侧还有网兜，增添了实用性，容积约500L。
可以发现，单比空间大小的话，尺寸更大的五菱星光明显更有优势，但如果考虑到实际使用，细节处理更得当的秦PLUS DM-i更有优势。
内饰座舱部分，五菱星光PHEV整个布局比较简洁，且尽可能地减少了实体按键，再加上15.6英寸的中控大屏，整体看起来很贴合新能源这个身份。相比之下，秦PLUS的内饰就有点驳杂，实体按键、亮眼镀铬、烤漆材质糅合在一起。不过，更掉分的还是屏幕的尺寸略小，周围黑边还比较大。
秦PLUS DM-i车机主界面
五菱星光PHEV车机主界面
虽说秦PLUS DM-i的车机屏幕较小，但内部的功能应用还算齐全，如在线地图、在线音乐、FM、语音控制系统等一应俱全，能满足日常出行所需；五菱星光PHEV的车机系统搭载的是五菱自研Ling OS系统，对比秦PLUS DM-i多出了语音控制空调、天窗。不过，在生态扩展上，秦PLUS DM-i因为“安卓系统”明显更有优势。
动力层面，星光PHEV和秦PLUS DM-i都是采用“1.5L发动机+电机”组合的插电式混动系统。其中，星光PHEV的发动机功率为78kW，电机功率为130kW，电机扭矩为320N·m；秦PLUS DM-i的发动机功率为81kW，电机功率为132kW，电机扭矩为316N·m。
尽管数据有所差异，但有趣的是，此前有媒体测试，星光的PHEV在0-100km/h加速环节也是7.9秒，性能等同秦PLUS。另外，星光PHEV还是前麦弗逊+后多连杆的悬架配置，而秦PLUS DM-i是前麦弗逊+后扭力梁，星光PHEV明显更有诚意。
五菱星光PHEV充电接口
秦PLUS DM-i充电接口
续航及充电部分，星光PHEV在CLTC工况下纯电续航里程为150km，WLTC工况续航里程为105km；秦PLUS DM-i在NEDC工况下纯电续航里程为55km，WLTC工况续航里程为46km。更重要的是，星光PHEV支持快充，秦PLUS DM-i不支持快充。
总的来说，从以上几个方面来看，星光PHEV的产品力要胜过秦PLUS DM-i，不单单是纯电续航里程更大，还有快充和四轮独悬。不过，从座舱体验来看，秦PLUS DM-i因为安卓系统更有玩乐性。那么，这两款车该如何选呢？
从性价比来看，星光PHEV明显更值得推荐。不过，正如前文所说，秦PLUS DM-i是老将，经过了市场的验证，星光毕竟是五菱的第一辆轿车，质量究竟怎样还有待考究。
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