当前中国品牌那些费解的操作，说明“中国汽车黄金时代”已至

为什么中国汽车品牌越来越多？不光新势力品牌像下饺子一样涌入市场，就连传统车企也对推新品牌这事儿乐此不疲。

为什么中国品牌车如今的设计越来越另类？不怕不够帅，就怕不够怪，就像“杀马特”一样，总之就是要博眼球、博出位、博话题。

为什么中国品牌越来越喜欢在小众市场上做文章？MPV、跑车、硬派越野、皮卡，都不乏中国品牌的身影，甚至是一拥而上。

从我们内容下方的一些回复，以及身边亲友在聊到汽车时所表达出来的观点，就能看出不少民众对当前国内汽车市场以及中国汽车品牌市场行为的一些不解。而我想说的是，当今车市那些令各位不解甚至是吐槽的现象，皆因“中国汽车黄金时代”的到来所致。看看上世纪60、70年代的美国车和美国汽车市场，你就明白了。

本国品牌多，是国家强盛、市场繁荣的表现

你只知道当前我国有长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪、上汽、广汽、一汽、东风、蔚来、小鹏、理想、赛力斯、哪吒、零跑、高合、创维、江铃、江淮等等等等一众车企，其中多数车企还有N多品牌，长安有长安深蓝、长安启源、长安凯程、阿维塔；长城有魏牌、长城炮、欧拉、哈弗；吉利有银河、几何、领克、极氪；奇瑞有奇瑞、捷途、星途、iCar；比亚迪有王朝、海洋、方程豹、仰望、腾势······

但你知不知道？上世纪60、70年代的漂亮国除了通用、福特、克莱斯勒之外，同样有普利茅斯、奥斯莫比尔、土星、庞蒂亚克、欧宝等一堆你没有听说过的品牌，而且通用旗下也有雪佛兰、凯迪拉克、别克、GMC等一众品牌；福特有林肯、水星；克莱斯勒有道奇、RAM Trucks。更有凯瑟吉普这样的新品牌冒出来，和当前国内汽车市场的情况没啥区别。

其实品牌众多，首先就说明市场容量足够大，能提供足够多的市场需求和销量去养活这么多品牌。其次，本国品牌多也说明了该国的工业、科技实力的强大，因此才能让该国汽车产业供应体系足够完善和发达，足以让众多本国品牌在人人都想争夺的市场中立足生存下去。所以本土品牌众多且新品牌不断涌现，是一个现代化大国综合国力发展壮大必然会历经的一个阶段，各位完全没有必要对此冷嘲热讽，反而应该为此感到高兴才对。

汽车设计天马行空，反映出来的是文化进步

主灯不在前脸“眼位”上的分体式大灯、灯组轮廓转弯抹角、“火车头”、“伏地魔嘴”、“鼹鼠眼”、无仪表盘、无实体按键，包括“冰箱、空调、彩电、大沙发”，如果你认为当前由中国品牌引领的这场汽车设计变革过于激进，那美国车黄金时代那些夸张的设计简直可以颠覆你的三观。

20世纪60、70年代，没有遭受战火洗礼的漂亮国迎来一波盛世，社会和经济的繁荣促使了文化大发展，民众在汽车消费上愈发感性，审美极具开放性和包容性。加之当时的漂亮国government在“cold war”中对其国民“The space race”热情的调动，也就让那时候的美国车在设计上脑洞大开，甚至可以用天马行空、荒诞不羁来形容。

最具代表性的，就包括飞机尾、火箭尾、半封闭式后轮设计，采用非承载式车身长头长尾像大船一样的全尺寸轿车大行其道。而这些浮夸的设计，反而被誉为美国汽车黄金时代的标志，成为了一种文化符号，反正NBA巨星、好莱坞影视明星、说唱界大佬，皆以拥有这种车型为荣。

所以，当前中国品牌引领的这场设计思潮并非瞎搞，而是民众审美开放性和包容性飞速提升的表现，说明我国的社会已经发展到一个空前的繁荣期，经济繁荣带来了国家的文化进步和文化自信，属于中国的汽车文化正在形成。

小众市场不小众，证明市场步入成熟阶段

至于说当前中国品牌都开始向此前被认定为“小众”的一些细分市场发力，首先就说明当前国内汽车市场已经进入充分竞争阶段，市场处在供大于求的状态之下，激烈的竞争促使各车企不得不重视每一个细分市场，以此稀释竞争压力。在这样的买方市场当中，消费者无疑拥有更多话语权，也就能获得更多利好。

其次，车企品牌纷纷发力“小众”细分市场，也从侧面说明了国内民众的用车需求正朝着多元化的方向快速发展，汽车消费正逐步从刚需转向升级改善型购买。汽车除了基本的通勤代步属性之外，也被新兴的生活方式赋予了更多用途，以让用户各自的用车需求都能得到更好、更精准的满足。不仅当前的中国汽车如此，当年的美国车亦然。

上世纪60、70年代，美国汽车市场飞速细化，战后成长起来的新一代年轻人向往自由个性，雪佛兰科迈罗、道奇挑战者，以及被誉为美国文化象征的Mustang应运而生，标志着汽车从交通工具向个人玩具的进化。此外，因为物质生活的丰富，也催生出了民众对精神享受的普遍需求，当时还属于凯瑟吉普汽车公司的Jeep品牌，就推出了第一款基于民用需求打造的SUV车型——Wagoneer，同时期福特也打造出了其SUV家族的鼻祖——Bronco。

“瓦罐车”也开始在Free world的大地流行开来，庞蒂亚克Safari、奥兹莫比尔远景巡洋舰、别克Estate数不胜数。而当前被我们称之为MPV的车型，也由上世纪70年代美国开始流行起来的Caravan演变而来的。可以说当前中国车企的全品类发展，都能在曾经的美国品牌上找到影子，是市场走向成熟的标志。

结语：其实包括当今中国品牌出海、大量收购海外品牌等一系列行为，都是上世纪60、70年代的美国车企经历过的，感兴趣的朋友可以去看看电影《极速车王》，了解了解Ford Escort RS1600。所以，当今中国品牌那些令你费解甚至是吐槽的操作，皆因“中国汽车黄金时代”到来所致，请各位别再指指点点、冷嘲热讽了，因为这对我们每一个中国人来说，都是莫大的幸事。

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