656
都知道现在国产汽车发展迅猛，很多国产车销量都很高，要是我们将视线聚焦到新能源汽车市场中，我们还能发现大多数热销的新能源车也是国产。包括比亚迪秦PLUS DM-i、AION Y、五菱缤果、理想L8在内的很多国产新能源车，都拥有稳定一万台以上的单月销量，反倒是海外品牌车型在新能源车市场中表现不够出色。
实际上，现在国产车型还不仅仅在国内销量高，在全球市场中的声量同样很高。就说五菱缤果吧，这款车在11月16日正式在印尼市场开启盲订，仅花费1个月的时间，就获得了超过3000台订单，创造了印尼新能源汽车预售订单的全新记录，说是大卖并不夸张。12月15日五菱缤果正式在印尼上市，印尼版车型的指导价为3.58亿至4.08亿印尼盾，约合16~19万元，这个价格对印尼当地的汽车环境来说可谓亲民。
当然，如果对比国产版来说，五菱缤果在海外的定价其实贵了不少，国产版五菱缤果的指导价为5.98万-8.88万。换句话说，国内消费者入手五菱缤果，能比印尼消费者多省十来万。这倒不是五菱故意针对印尼消费者，因为印尼当地的汽车售价相较于我们国内基本都要翻倍，那么缤果定价在的印尼比国内贵也很正常。
在五菱缤果的印尼上市发布会上，五菱印尼的总经理石国勇代表五菱印尼，和印尼本土的三家大企业签署了战略合作备忘录，将在充电基础设施建设、车联网等方面开展加深合作。这种做法将提升印尼当地消费者的用车体验，充电设施的建设能便利后续充电，车联网相关的合作也能优化实际用车过程中的智能交互体验。这一系列的操作下来，让五菱的优势不仅仅停留在产品层面，依靠广泛的充电网络和本土化优势，能让缤果吸引到更多的印尼用户。
需要注意的是，五菱在印尼市场中的口碑很高，也是印尼当地最受欢迎的中国品牌，目前五菱印尼在当地新能源汽车市场中的所占份额达到一半以上，五菱首款新能源全球车Air ev在印尼已经获得累计超过8000辆的销量数据，还成为G20用车、印尼东盟峰会用车。不得不说，五菱在印尼市场的表现是一个成功的案例，也为海外市场提供了新能源领域的“中国标准”，基于这样的标准，其他的中国品牌出海也可以少走弯路，当有越来越多的中国品牌立足于海外时，这样的“中国标准”将成为行业标准，让中国品牌拥有更高的国际话语权。
五菱的车型为啥会被消费者认可？抓住用户的实际需求是关键。别看五菱缤果只是一款电动代步车，但和同级别车型不同的是，五菱缤果注重乘坐空间，车长为3950mm，轴距为2560mm，在同级车中尺寸优势明显，搭配五门四座的车身结构，满足三口或四口之家的日常出行需求压力不大。如果有储物需求，五菱缤果也设计了下沉式后备箱，可以实现分层储物，上下层储物空间互不打扰，露营野餐时能在上下层存放不同的物品。
最后，五菱这些年在海外市场的成绩越来越好，官方数据显示，2022年五菱汽车累计出口193579台，同比增长33%，海外核心市场墨西哥的零售量同比上涨206%，2022年五菱印尼分公司累计销售30037台。而在2023年10月，五菱出口实销14487台/套，同比增长14%，预计2023全年的出口量能超过20万台。
而放眼国产车企，也能发现五菱并非个例，比亚迪、长城、长安、奇瑞等车企在海外市场的销量成绩同样不错，有权威人士预测，2023年全年中国汽车的对外出口量将超过500万辆，能创下全新的销量纪录。这一数据也充分说明，中国汽车已经有了很大的进步，在全球市场中的影响力越来越高，我国也成为了汽车工业强国。
内容由作者提供，不代表易车立场
