纳米01用上智能驾驶和新平台，顶配车型值得买吗？

如今新能源车企内卷开始陆续进入白热化，除了30W左右主力车型享受到新技术带来的体验升级，较低价位车型也逐渐收到了新技术带来的新体验。不过入门级车型较低的售价使车企对此类车型的成本非常敏感，导致新技术很难下放，该价位区间的车型往往缺少让人眼前一亮的新功能。而最近东风汽车推出了纳米01车型，通过丰富新的配置实现综合体验上的升级。

从技术上来看，纳米01基于东风架构量子3号平台，使用软硬件一体化思路打造，动力上有马赫E十合一电驱动总成，智能化方面有L2级智驾辅助，让微型车的体验升级更贴近于实用化的变化，而非某一端功能的过度加强。

在产品定位方面，纳米01被定义为一款A0级国民代步车，用来满足普通打工人在10万元以内的新能源购车需求。在大多数人的印象中，代步车更偏向于实用化，内部车身空间大、驾驶性能够用，其他功能够用即好。由于纳米01的主要目标人群为年轻女性用户，因此在整车配置上做了不少差异化打法。

在空间方面，纳米01长宽高为4030*1810*1570mm，轴距达到了2660mm，但车内有效空间达到了2685mm，“得房率”在66.6%，内部空间能够轻松满足五个成年男性乘坐。纳米01的高“得房率”归功于采用东风架构量子3号平台，该平台通过短前悬的设计尽量减少前方空间侵入，以增大内部空间。

同样，内部空间增加的另一个好处，就是可以在现有能量密度不变的前提下放置更大的电池组。因此纳米01的电池组达到了最高42.3kWh容量，从而保证车辆拥有足够的续航。

为了打造差异化卖点，纳米01在内饰层面上加入了不少女性用户喜爱的设计元素。比如内饰采用黑白双色拼接风格，并且在白色部分都加入了菱格纹和软包材料，外观风格更类似于女性随身提包设计。而常用的副驾驶扶手箱修改为抽屉盒，更是针对女性用户化妆品多难整体收纳的痛点。

总体来说，纳米01在同价位突出的感性印象就是精致。东风汽车明显希望用这款小车做好差异化卖点，赢取城市年轻女性市场。

在电驱动时代，电动机动力特性基本让我们无需对动力响应有所担心，但能够续航与动力体验兼备则是个问题。纳米01加入了马赫E十合一电驱动总成，这款总成的能效比出色，给微型车使用正好合适。

综合账面数据，纳米01这套马赫E十合一电驱动总成最大功率70kW（约合95匹马力），峰值扭矩160Nm，这款电动机出力相当于1.5L自然吸气发动机，这款车型并不是性能取向。

在实际驾驶过程中，马赫E十合一电驱动总成的动力特性更多地集中在舒适方向，但需要一个有“推背感”的驾驶体验，仍然需要深踩油门踏板。

不过纳米01系统内提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式可选，三种驾驶模式的变化主要集中在动力响应模式上。运动模式是较为好开的模式，能够兼顾低速与高速区间段的动力需求。转向方面，优点是驾驶状态下方向盘虚位小，转向灵敏，因此在城市路况下能够轻松不费力。

就驾驶体验总结，纳米01的优势在于续航长、灵活好开，但缺点则在方向盘圈数过多。

在智能化方面，纳米01的亮眼之处主要在L2级智驾辅助方面，这也是这个价位少数几款支持L2辅助驾驶车型。纳米01的L2级智驾辅助表现在城区环路等简单路况下表现尚可，但在复杂环境下还会存在不少的问题。

首先，纳米01采用的是视觉+雷达方案，搭载4颗环视摄像头、1颗智能摄像头、12颗超声波雷达。纳米01将这颗智能摄像头用于前方路况感知，其他4颗摄像头用于收录周边视觉信息。根据纳米官方消息，4颗环视摄像头能覆盖540度，单颗摄像头的覆盖角度在135度上下。

在功能方面，纳米01配齐了L2级智驾辅助的所有功能，包括车道保持、前向碰撞预警辅助、紧急碰撞辅助、侧方障碍物检测、前方障碍物检测、智能限速辅助等。并且前向碰撞预警辅助（前向AEB）、车道保持、速度控制都可调，系统交给用户最大的可调整权限，这点值得好评。

实际体验上，纳米01在车道清晰明确的城市环路和部分城市道路上表现良好，拥有较高的可用性。

开启“智能领航辅助”功能后，新城区路段车道线清晰，纳米01能够很精准地保持车道线内行驶，并且智能摄像头能够捕捉路边车牌的限速信息，并直接调整巡航的最高速度。从人类驾驶者看到路标到车机完成自己调整仅需1-2秒时间，系统响应较快。

城市环路场景下，由于道路前方、侧方都是机动车辆，纳米01的前方障碍物识别效果比较准确。在城市环路中智驾辅助功能能够及时识别切入车道的车辆，并且在第一时间降低速度来保证安全距离。简单来说，城市环路状态纳米01有着不错的可用性。

总结：纳米01作为一款入门级小车，其优势点在于7-10万价位拥有全新的底盘架构和电驱动平台，10万出头的顶配车型配备了L2级智驾辅助功能，也进一步推动了这个价位车型的智能化和体验升级进程。在经历卷字当头的2023年之后，2024年的智能驾驶或许大概率会成为所有车的标配，很值得期待一下。