比亚迪刷新行业AEB纪录，时速130km/h可刹停

都知道现在汽车市场正在往智能化的方向发展，L2级智能辅助驾驶、AEB紧急制动已经逐渐普及，很多15万级的车型都开始配置，而高端新势力车型，更是能实现高速乃至城区场景中的自动驾驶。而在最近，网络上流传出一段关于比亚迪AEB三场测试的视频，视频中比亚迪打造的仰望U8，在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车三大测试场景中，均实现了制动以及刹停，引发了很多人的讨论。

大家对比亚迪AEB测试讨论的重点就是测试时速，目前在权威机构或第三方媒体进行的AEB测试中，测试时速普遍在30km/h~60km/h，比如C-NCAP在进行前车静止、偏置率100%的测试时，要求的测试时速最高为40km/h；在前车慢行、偏置率100%的测试中，测试时速最高为50km/h。

实际上，目前行业内大多数车型搭载的AEB功能，可以实现在60km/h时速下实现车对车的刹停，如果前方目标并非车辆而是行人或两轮车，那么AEB刹停性能会有所下降。专注于智驾的部分车型，也能在80km/h时速下完成对车辆目标的稳定刹停。而比亚迪的AEB功能可以实现在130km/h时速下完成制动，以绝对实力打破AEB纪录，自然会引起关注和讨论。

客观来说，想要在100km/h以上时速完成AEB刹停，难度是很大的，对车辆的感知能力、规控能力、底盘制动能力要求很高，对车辆的智能化水平和机械速度都是一个考验。而在这三项高速场景的AEB测试中，比亚迪仰望U8的测试成绩都不错，让我们来详细分析一下。

第一项测试是白天高速行车场景下碰到静止的汽车，这项测试对AEB系统的感知距离和准确度进行了考验，在高速行驶时车辆的制动距离会增加，需要车辆有更远的感知能力，从而确保制动的安全距离。

第二项测试的场景要更贴近日常，即在110km/h时速下前方车辆发现紧急情况突然变道，是一个能检验AEB系统响应速度的测试，而比亚迪车型在测试中，能快速反应前车消失、识别前方障碍物，并及时减速刹停。

第三项测试则是高速行驶时在夜间场景下对静止前车的测试，考验了AEB系统的感知稳定性。夜间本就视线不佳，车辆行驶速度又快，如果感知能力不强、不够稳定，就无法精准识别障碍物，存在安全隐患。

在这三项测试中，比亚迪AEB功能都展现出强劲的实力，在高速场景、高速弱光场景中都能保持稳定功能，不仅能快速识别障碍物并刹停，还能在刹停后和障碍物保持较长的安全距离吗，车身姿态也抑制得比较好。

AEB功能虽然常见，却是智能驾驶系统中不可或缺的一个配置，也是规避驾驶风险的最后一道防线。但目前行业内的AEB功能良莠不齐，很多消费者也因为对智驾安全性的顾虑，导致生活中不敢用智能驾驶。而比亚迪在车辆安全、技术研发方面投资巨大，目前比亚迪汽车共有9万余名工程师，针对电池安全开发刀片电池、CTB车身底盘一体化技术，如今还在AEB领域表现出色，也能打消大家对新能源车安全性的顾虑。

总的来说，通过这三个测试视频，能发现比亚迪的AEB系统具备感知距离远、响应速度快、稳定性强等特点，制动距离达到行业领先水平，AEB系统支持的速域范围也刷新了行业纪录，证明了比亚迪目前的智驾能力已经达到了行业内的第一梯队水平，所以说很多人都低估了比亚迪在智驾方面的积累。