真刺激，保时捷MACAN曾经加价10万，如今优惠12万都卖不动了

保时捷一直都是中国年轻人的梦想，作为一个德国超豪华品牌谁不想开？一台卡宴来证明自己的事业有成，哪一个年轻人不想开一台保时捷帕拉梅拉撩妹？那成功率不说100%也得99%。

但是谁能想到，今年的保时捷在中国市场遭遇罕见滑铁卢，1~9月，保时捷在华一共仅仅卖出6.07万台，同比下滑12%。最新10月份，据传，保时捷跟在中国市场同比销量大约下滑4成，不是大名鼎鼎的卡宴＋帕拉梅拉卖不动了，而是奥迪Q5L的精装换标、换壳版的保时捷Macan卖不动了，这款换标车在华上市大约10年之后在中国市场陷入滞销，难道是这款车不吃香了？

保时捷Macan，去年全球销量达到了8.67万台，仅次于卡宴，但是中国的小姐姐们已经对于该车审美疲劳了，小资男青年们都跑去买更便宜更先进的国产品牌电车，纷纷抛弃这款小卡宴。

要知道10年前这款车在华最高加价10万，也能卖得特别好，它一直属于进口销量前5名的豪华SUV，利润率极高。10年前的保时捷macan区区一台2.0t入门级4缸发动机车型，落地最起码达到了70万元，非常昂贵！

但那个时候的保时捷macan刚刚诞生，所有的一切都是新的，为那些买不起卡宴的中国小资青年们提供了不错的选择，70万就能买一台小卡宴多划算！那个时候的确也没啥多余选择。

但是到了今天，这款车迟迟8年不换代。内饰不换，2.0t的大众ea888发动机不换，外形设计基本不换，车机也一般般，车身尺寸也没有加长，官方指导价虽然降低到了55万多，但是销量却蹭蹭下跌，尤其是今年10月暴跌40%左右，其中保时捷macan的跌幅是相当大的，毕竟它没有卡宴和帕拉梅拉911的那种全球知名度，说白了越来越多消费者明白，这就是一台豪华版的奥迪Q5L罢了。

原本保时捷macan的消费主力大军：中国年轻的小姐姐们，现在居然也不买这款车了！

奥迪Q5l才卖30万出头，现如今即便是优惠12万之后的保时捷macan的落地价也能达到60万，也就是奥迪q5l的两倍！无数人醒过梦来了，这台让中国小资青年和普通中产家庭产生审美疲劳的入门级保时捷中型SUV，真的已经跟不上时代的发展了，要车机没什么好用的车机，要性价比根本别提，要配置也没有亮眼的，要用料也就是奥迪q5l的水平！要面子好像开上街也越来越没什么回头率了，有60万的落地价，干嘛不买一台沃尔沃XC90或者国产宝马X5？

还有那么多的国产造车新势力中大型SUV等着！60万的落地价，选择这台迟迟8年不换代的保时捷macan真的太不值了。

理想L8、理想L9、华为问界M7、问界M9、方程豹8、仰望U8等中国品牌新能源中型或中大型SUV不断崛起，它们的销量动辄一两万台每个月。在无形之中，这些车型多卖一台，意味着保时捷macan就会少卖一点。

中国人买车已经不再是70后和80后主导的天下，目前的90后和00后占据了绝对的购车消费主力。他们年轻人买车压根就没有中年油腻男的固有思维，什么合资一定好，什么进口一定好，实际上年轻人买车的时候，压根就不看品牌，第一看设计漂不漂亮，再看价格合不合适，第三看配置，反而越来越不重视品牌。

看来他们想明白了，想用10块钱来买车，那就必须要9块钱都花在汽车用料和配置上，剩下1块才用在品牌上，但是保时捷macan恰恰相反，光光是买保时捷那个logo，车主们就要花费90%的预算，太划不来了！

毕竟一台奥迪q5l 最低32万就能买到。凭什么你保时捷macan能卖60多万呀？你们有什么区别吗？底盘架构都几乎一模一样。

保时捷最新单月在华销量下滑40%，其中下跌最严重的恐怕就是小卡宴macan，这款车虽然也有3.0t版本，但价格超过了90万，基本没人买。绝大多数都选择它的入门级2.0t+7速双离合款。关键这款双离合变速箱并不是保时捷引以为傲的pdk可弹射起步的王牌变速箱，而是奥迪q5l上的同款DL501湿式双离合。

换上了保时捷车标的奥迪Q5，利润之大，可想而知。如今这款车终于降价12万促销也没以前好卖了，因为即便降价，该车的最低落地价也需要50多万，终端加装潢、配件、高额贷款、高额服务费、店内超贵的首年保险，那是一分钱也没少！实际上也没有便宜多少，看来这个德国超豪华汽车品牌依旧还是不甘心，还是想通过门槛来扩大销量。

但是，这款车还是因为技术上的故步自封而越来越滞销。小姐姐们也不买了，选择国产新能源SUV去了，还可以节约几十万！