• 斯巴鲁WRX TR是基于全新一代WRX的赛道性能版车型，将于2024年一季度在美国上市
• 新车搭载2.4T水平对置涡轮增压发动机，最大功率271马力，峰值扭矩349牛·米，匹配6速手动变速箱和四驱系统
• 新车配备Brembo制动系统、全新悬挂、Recaro运动座椅等性能配置，外观细节也有所区别
• 新车的市场定位和竞争对手分析，以及用户评价和反馈

斯巴鲁WRX是一款拥有悠久历史和传奇地位的运动轿车，自1992年首次亮相以来，已经推出了五代产品，深受广大车迷和赛车爱好者的喜爱。作为斯巴鲁旗下的性能车系，WRX一直以其出色的动力、操控和四驱系统而闻名，曾经在世界拉力锦标赛（WRC）上取得过多次冠军，被誉为“拉力之王”。

今年9月，斯巴鲁官方正式发布了全新一代WRX车型，这也是该系列车型的第五代产品。新车延续了上一代WRX车型的风格，但整体设计上有了不小的变化，动力上新车将使用2.4T水平对置四缸涡轮增压发动机，并会保留6速手动变速箱与四驱系统。据悉，更加硬核的WRX STI版本将在2022年夏天推出。

而就在10月8日，斯巴鲁又给我们带来了一个惊喜，正式发布了一款名为WRX TR的赛道性能版车型。新车将于北京时间10月8日在北美（当地时间10月7日）正式迎来首发亮相，并将于2024年一季度正式上市。该车更加注重赛道性能取向，配备Brembo制动系统、全新悬挂、Recaro运动座椅以及手动变速箱。外观部分，新车前脸采用六边形的格栅造型，并配备两侧犀利的大灯组。前包围部分大尺寸的进气口以及同样硬朗平直的线条造型，性能属性十足。发动机盖部分，硬朗的肌肉线条配合独具辨识度的顶部进气口依旧延续经典的拉力造型。

车身侧面可以看出进行了小宽体的造型设计，分段式的腰线使车身更具动感。侧裙以及轮眉等细节装饰均采用黑化的处理方式。轮圈采用19寸的复合造型样式，轮胎配备了普利司通Potenza S007，以增加干湿抓地力和改善制动性能。此外，车尾处的扰流板设计也成为争议，此前透露的图片中采用大尺寸的扰流板造型，而在官图当中取消了这一设计。

内饰部分，新车标配Recaro运动座椅，为驾驶员和前排乘客提供了更好的驾驶支撑。座椅采用黑色与灰色相搭配的Alcantara与皮质包裹，细节处配以红色缝线点缀。新车为了减轻重量，为戴头盔的驾驶员提供额外的头部空间，取消了天窗。动力部分，斯巴鲁WRX TR将搭载2.4T涡轮增压水平对置四缸发动机，最大功率271马力，峰值扭矩为349牛·米，传动系统提供6速手动变速箱，同时还将匹配一套四驱系统。

那么，这款新车的市场定位和竞争对手是什么呢？根据斯巴鲁官方的说法，WRX TR是一款“为发烧友而生”的车型，它的目标用户是那些对赛道性能有着极高要求和追求的人，他们不仅喜欢驾驶，更喜欢挑战自我和极限。因此，WRX TR并不是一款为了迎合大众口味而妥协的车型，它更多的是一款为了满足少数人的狂热而诞生的车型。在这个意义上，WRX TR的竞争对手并不多，可能只有少数几款同样以赛道为导向的车型，比如本田思域Type R、现代i30 N、福特嘉年华ST等。

这些车型都有着相似的动力、操控和配置，但是在风格、文化和信仰上却有着不同的特色。WRX TR的优势在于它拥有斯巴鲁的经典基因，水平对置发动机、对称全时四驱、拉力赛的荣耀，这些都是其他车型无法比拟的。当然，WRX TR也有着自己的不足，比如它的油耗、隔音、舒适性等方面可能不如其他车型，而且它的售价也可能会比较高昂，这些都会影响它的市场表现和受众范围。

那么，用户对这款新车的评价和反馈又是怎样的呢？根据我们从网络上收集的信息，我们发现用户对这款新车的态度是两极分化的，有的人非常喜欢，有的人则非常失望。喜欢的人认为，这款新车是斯巴鲁对WRX系列的一次回归，它没有迎合市场的潮流，而是坚持了自己的风格和理念，它是一款真正的赛道之王，它的性能、操控和四驱系统都是无可挑剔的，它是一款值得尊敬和崇拜的车型。

结论

斯巴鲁WRX TR是一款不同寻常的车型，它不是为了迎合大众而生，而是为了满足少数人的狂热而生。它是一款有着强烈个性和信仰的车型，它是一款有着悠久历史和传奇地位的车型，它是一款有着出色性能和操控的车型。它可能不是最美、最舒适、最智能的车型，但它一定是最忠于自我、最敢于挑战、最值得尊重的车型。如果你是一位对赛道有着无限向往的车友，如果你是一位对斯巴鲁有着深厚情感的车友，如果你是一位对WRX有着无法割舍的车友，那么你一定要关注这款新车，它可能是你梦寐以求的赛道神器。

斯巴鲁WRX TR将于2024年一季度在美国上市，售价为42775美元，目前还没有进入中国市场的计划，但我们期待它能够早日登陆中国，让更多的车友能够体验到它的魅力。同时，我们也期待斯巴鲁能够在未来推出更多的性能车型，让我们能够看到更多的惊喜和创新。斯巴鲁WRX TR，你知道它有多强吗？