流媒体外后视镜需要适应 阿维塔12初体验

阿维塔的第二款车型12，注意是幺儿不是十二，在今年11月上市了。它除了有着三大巨头合作的CHN平台加持外，设计也足够令人眼前一亮。今天我们拿到了一台650三激光四驱性能版，来给大家仔细聊聊。

新车采用未来美学的设计理念，配备家族式的蝶翼前脸设计。前风挡下方的Halo屏也延续了11的设计思路，但是分辨率更高了。分体式大灯，以及独特的日行灯造型，让12拥有极高的辨识度。由于采用华为的ADS系统，车头和两侧翼子板各配备了一颗半固态激光雷达。

车身侧面也采用目前主流的大溜背设计，前后翼子板的肌肉感很足。隐藏式门把手已经很常见了，但是新车还配备了流媒体外后视镜，科技感进一步提升。新车轴距3020mm，长宽高分别为5020mm、1999mm和1460mm，妥妥的中大型车。

此前不少人吐槽阿维塔11的后窗小，现在阿维塔12更进一步，直接取消了后窗，内后视镜也采用流媒体，这个设计就很赛博朋克了。两条水平布置的尾灯同样很有辨识度。车尾还配备了主动式的扰流板，不过面积并不太大。

车内在阿维塔11的基础之上，加入了35.4英寸的远端屏，强化了科技属性。远端屏可自定义卡片显示内容，两侧则为流媒体外后视镜做显示。车内还提供一块15.6英寸的触屏，系统自然是来自华为的鸿蒙。中控部分的无线充电岛，也提供了自适应升降功能，仪式感做的很足。另外车内配备了27个扬声器，和64色的氛围灯，音色和氛围感都有不俗的表现。

动力部分来自华为的DriveONE系统，双电机版本前后电机功率分别为195kW和230kW，单电机版本保留后轴的230kW电机。动力电池来自宁德时代，容量均为94.5kWh。CLTC工况下，后驱版续航700km，四驱版为650km。高阶智能驾辅也由华为提供，采用ADS2.0系统。

作为一台总功率达到425kW的四驱车型，只要你敢踩，阿维塔12的加速能力绝对不会让你失望，油门踏板调的相对厚重一些，响应还是很现行的。当然加速快，与之相匹配的制动系统，也足够令人放心。方向盘的造型很运动，转向的阻尼做的也是略微偏重一点，带来良好的回馈。底盘也调的相对紧致，偏向运动风格，但韧劲做的比较足，不会有颠簸的感觉。

流媒体外后视镜，是很赛博朋克，很哇塞的配置。首先这个清晰度和视野范围是很大的，但这个大不会随着你身体的位移进一步扩大。常规的光学后视镜，我们可以挪动身体来扩大观察角度，但流媒体外后视镜是固定视角，所以当你习惯性的挪动身体和视角，它是固定的。另外当我们习惯了镜子里判断距离了之后，流媒体外后视镜缺乏辅助线，我们也需要一段时间来获得距离感。当然流媒体外后视镜的清晰度和亮度都是有着良好表现的。

阿维塔12的另一大优势是华为的ADS2.0系统，依托高精地图，可以在高速和部分城市实现点对点的自动驾驶。LCC也可以实现自动跟车，拨杆变道等功能，智能化程度很高。另外华为的这套智驾系统，自动泊车支持多种狭窄车位，没有车位线的杂乱停车场也难不倒它。

最后来个总结。阿维塔12的品质感营造的相当到位，设计已经可以用哇塞来形容了，开着出去应该会吸引不少目光。当你带朋友上车之后，可炫耀的部分就更多了。如果你是外向型人格，想要成为焦点，选12肯定没错了。