李斌“真我出圈”，蔚来重塑话语体系

蔚来正在重新塑造话语体系。

这家久负盛名的造车新势力被网络负面舆论困扰已久，他们希望以一种真诚的形象，让更多人了解一个更真实的蔚来。

李斌把这称为“真我出圈”，“少被别人误解，争取让大家多了解我们，而不是被贴各种标签。”

当这位蔚来创始人、董事长、CEO亲自将采用最新150kWh半固态电池的ET7从上海开到1000km外的福建终点时，一群蔚来车主在服务区等候已久。很多人从早上6点半开始打开手机看直播，关注着这位创始人开车，吃牛肉干，在服务区吃面。

这场历时13个小时的“真人秀”几乎没有经过排练，直播途中，李斌和沈斐“相互管理”，李斌甚至给何小鹏打电话，何小鹏惊讶道，“你不是在直播吗？”

这些操作虽不完美，但确实真实，为李斌圈粉。

李斌在舆论漩涡中是位两极分化的人物。在网络上，一些人因为他的出格言论而讨厌蔚来，而在线下的很多场合，人们争相与其合影，视其为偶像。

李斌的招黑体质，曾令其颇为无奈。几年前的一场NIO Day沟通会上，其所述的“不理解为何还有人会买燃油车”的小视频在网络发酵。

“就这个事我被黑了好几年啊。”李斌无奈地说，但他也诚恳道歉，“那个话我说错了，油车用户还是占绝大多数。”

甚至在某段时间，李斌的言论总能被人挑刺儿，甚至前几天在某论坛上讲长期主义，也被人批评：不重视短期执行。

蔚来也陷入到做啥都有错，总是要面对无端指责，并“频频濒临倒闭”的怪圈。

李斌也很苦恼，一度减少了对外沟通的安排。

但他也强调，“我对自己的要求就是在这个时间点，我说的话是我的真实想法。我又不是神，打脸就打吧，不能保证自己说的每句话都是对的。”

之前的沟通会，是李斌第一次参加NIO Day之前的媒体沟通。

2小时14分钟站着回答140个媒体问题，和一场13小时的直播真人秀，让李斌的真诚再次打动人心。

而蔚来一众高管也逐渐开始在微博上频频发声。

除了一直在微博比较活跃的NIO Power负责人沈斐终于不再孤军奋战，近期比较高调，并在微博上与李想直接对线的蔚来品牌与传播负责人马麟还上了热搜，负责智能驾驶运营的Harry也频频在微博发布NOP+的测试视频。

就在昨天，蔚来汽车整车应用软件负责人肖柏宏，在微博发文，剧透了蔚来将要发布的行政级旗舰ET9的全线控智能底盘的开发思路和目标。

蔚来一大波技术大牛开通了微博，准备为ET9这个“技术旗舰”做宣发铺垫，更重要的是用最直接的方式给网友科普蔚来的技术。

底盘系统

VAS软件：@肖柏宏 

底盘系统负责人：@姚群飞_Frank 

全线控转向&后轮转向：@Julian_NIO 

底盘新技术团队负责人：@王宇飞_Figo 

性能集成部：@FWANG_NIO 

智能系统

智能硬件：@白剑NIO 

数字架构：@王启研-Qiyan @黄军君NIO @罗金华ICT 

安全系统

数字安全：@Dr_卢龙 

综合功能安全：@彦军_Safety 

整车安全：@初鸣川-NIO @赵欣超ZXC 

智能驾驶：@Harry_AD 

手机：@尹水军_蔚来 

能源：@Mr_沈斐 

全栈技术布局：@胡成臣FOX

高压系统

电驱及高压系统：@毕路-LuBi 

电池：@曾士哲NIO

微博作者：@地球上的Alex

可见，蔚来之后的话语体系，将从服务为先或者说商业模式为先，转变为技术为先。

“蔚来品牌要坚决地在技术上去做突破和创新。技术领先，才可以创造高端品牌。这一点，从油车时代就是如此，所有的高端品牌旗舰车型都是从技术领先开始的。”李斌强调，“我们还是会持续地在蔚来这个品牌上面，去通过技术的领先，打造我们的品牌。”

李斌认为，蔚来是二元对立论的最大受害者之一，“好像说蔚来服务好，产品和技术就一定不好，这种论断毫无道理。”

面对微博上各个品牌之间的口水战，秦力洪也表示，“智能电动车行业不管是技术路线，竞争格局，发展前景都还没有尘埃落定，还是在一个高速发展，并且存在多种可能性的阶段，一切讨论都是对的，但是有些动作、手法，有跨界的或者是超过边界的行为，不提倡，我觉得正常的讨论，认真的讨论，哪怕错了都没有关系。”

其实，蔚来从成立之初就争议不断，但新事物的发展总是伴随着争议和讨论。因为看见所以相信，也希望蔚来这波真我出圈，能让更多人看到一个真实的蔚来。