20万预算就能买到全域800V，小鹏G6开启年底冲刺

今年年中，小鹏G6正式上市，作为小鹏汽车今年推出的重磅产品，虽然何小鹏不赞同“要靠小鹏G6打销量翻身仗”的观点，但毫无疑问，这款车确实带动了小鹏汽车在今年下半年的销量高增长势头。数据显示，今年1-11月，小鹏累计销量12.14万辆，已经超过2022年全年累计交付量，依靠小鹏G9和G6实现了销量环比高增长。当下消费者购车预算大部分在20万元区间，今年12月，小鹏汽车针对G6推出限时优惠，自2023年12月8日起，小鹏G6全系车型享优惠10000元，优惠完后，小鹏G6的售价调整为19.99万元-26.69万元，进一步降低购车门槛，促进销量增长，回馈用户。

不以销量为目的，都是耍流氓

作为造车新势力，小鹏确实需要一款20万元价位的车型用来拉动销量增长，恰巧SUV也是新势力推出热门车型，因此小鹏G6的到来就顺理成章了。这款车也肩负着拉动小鹏汽车销量增长的任务，从数据看来，这款车显然达到了预期。

根据数据显示，7月开始交付后，7-11月，小鹏G6销量分别为3937辆、7068辆、8132辆、8741辆、8750辆，小鹏G6呈现逐月增长态势。智己LS6售价区间22.99-29.19万，10月份上市当月完成销量3627辆、11月销量涨至8158辆，快速贴近小鹏G6的销量表现。另一位选手比亚迪宋L也近期上市，20万元纯电SUV的价格战还在继续。

虽然小鹏G6目前还未实现月销破万的成绩，但这款车上市后确实帮助小鹏汽车销量稳步增长。数据显示，今年11月小鹏销量创造历史新高，达到20041辆，同比增长245%，连续两个月销量突破2万辆。不过小鹏并非依靠G6一款新车实现这一壮举，2024款小鹏G9上市后，从9月销量1390辆上涨到11月的5778辆，显然除了G6外，G9也是小鹏汽车销量增长的强有力后盾。

早在今年小鹏G6上市的时候，何小鹏表示：“小鹏G6的月销量目标是至少要过万辆才能算是成功。”从目前销量来看，小鹏G6至少呈现稳步增长态势。不过从近期的销量增长放缓的趋势来看，小鹏G6至少目前正在遭遇竞品们的全面阻击。

当然，如今的厂家都开始纷纷官降以便换取销量，比亚迪首当其冲，率先开启了年底价格战，飞凡R7在广州车展上更是直接宣布官降9万元。面对竞争对手的降价冲击，小鹏G6也宣布在2023年12月8日起，全系车型享优惠10000元，新车的售价调整为19.99万元-26.69万元，入门级车型已经杀入20万以内门槛，凭借800V平台以及CIB电池一体化等诸多领先技术的使用，让小鹏G6成为了市面上唯一20万元的800V平台车型。

20万唯一全域800V

当电动车卷完智能化配置后，便开始针对平台进行更新，800V平台可以说是目前电动车的终极大招，不仅豪华品牌在用，自主品牌、新势力也纷纷开始普及。其实800V的最大优势就在于可以提升快充时间，提高电压或电流都可以提升充电速度。但是大电流会导致发热及损耗增加，因此提高电压显得更为合理。

800V平台虽然优势很明显，也是当下电动车的趋势，但这一平台架构会导致车企研发成本的增加，毕竟SiC成本也较高，因此车辆的设备成本短期内会大幅提升。得益于800V平台带来的优势，小鹏G6的充电速度可谓大幅提升，电量从10%充至80%仅需19分钟。不仅如此，对于续航里程的保障，小鹏G6的800V平台也可以实现，对于北方消费者冬天续航腰斩的问题，小鹏G6也做出了回应，全系搭载了热泵采暖系统、电机余热回收、防雾传感器和双温区空调技术，在保证车内舒适的情况下，续航还能提升15%。

小鹏G6搭载的是87.5kWh的电池组，CLTC续航里程为755公里，百公里综合电耗13.2kWh，超高的电池效率也是傲视同级竞争对手。这款车全车的17处低风阻设计，使其作为一款轿跑SUV，风阻系数达到了0.248Cd，，对于电动车来讲，风阻系数越低，对于续航里程的提升都是非常友好的存在。这款车的车身结构采用的是前后一体式铝压铸+CIB电池车身一体化技术，车身重量减轻100kg，整体的续航里程也提升了11%。

都说电动车自重很高，对于操控灵敏度厂家就要下足功夫。小鹏G6采用了前纯铝双叉臂、后五连杆独立悬架和前后横向稳定杆作为基础，不过极致的硬件属性也不一定能够拥有不错的操控，最终还要看工程师如何调校这款车。小鹏汽车也由德国保时捷工程团队共同对G6的底盘进行专业缜密的调校，在麋鹿测试、底盘高速稳定性、过弯侧倾抑制等方面进行了严格要求，赋予了这款车出色的驾驶魅力。

当然，在硬件有了不错的基础前提下，作为新势力的小鹏汽车，自然不会在智能化方面缩水。小鹏G6是搭载了英伟达Orin-X芯片，中高配车型更是搭载了两颗，成本更高的激光雷达更是全系标配，中高配车型更是实用了两颗，足以做到行业领先了，毕竟在价格上，已经能让很多消费者接受了。而XNGP功能，小鹏G6目前依旧在北上广深开放了NGP功能，预计今年年底会开通近50城市NGP功能。2024年将开城至200城，真正做到智驾科技“全国能用、全程好用”。智能座舱XOS天玑系统已在X9完成首发，后续将依托扶摇架构技术快速下放优势，通过OTA推送给小鹏G6。

降本增效，利益让渡给消费者，这才是大厂格局

前文也提到了，小鹏G6采用了800V平台，经过官降1万后，起售价不足20万元。800V平台带来的高成本并不是厂家希望的长久之计，成本的把控对厂家在后续长期发展有着很高的帮助，毕竟高昂的研发费用以及硬件的使用，都关乎一款车后续的市场定价，贵了消费者不会买单，价格较低会影响品牌在市场中的竞争力，可以说不能两全，但小鹏汽车凭借降本增效的方法，实现了降低成本，将利益完全给到消费者，这才是大厂该有的格局。

XOS天玑智能座舱系统，具有更强的感知和推理能力，各种功能和应用的开发流程被大大简化，开发成本明显降低。XEEA 3.5驾舱融合车载计算中心，与上一代架构相比可节约40%成本。下一代电驱系统，它采用更高效的电磁方案，减少50%的成本。在制造环节，小鹏还将投产前后一体压铸车身，整车续航提升5%，制造成本有望降低10%-30%。

以上这些的成本把控，可以让小鹏在其他技术方面有着充分的研发资金投入，小鹏G6产品高价值的背后扶摇架构与体系改革双管齐下带来的降本增效，优化后的成本利益让渡给消费者，为消费者提供高配产品力及领先智驾科技，为消费者提供更具价值的选择。

总结：

当下新能源市场可谓百花齐放，当然也离不开内卷，在技术内卷的时代下，很多厂家为了取得更好的销量，便在价格上进行了让步，这也就意味着，价格相同不大的前提下，自身实力和智能化配置势必要更胜一筹。小鹏G6在经过限时优惠购车政策后，入门价格下探至20万元内，进一步展现出这款车的高价值与智价比，20万元便可以买到性价比如此高的新能源SUV，何乐而不为呢。