星纪元ES到底贵不贵？

星纪元ES到底贵不贵？这个话题从昨天晚上它正式上市到今天一直有人在讨论。

这个话还要从他之前预售开始说起，在11月，广州车展期间星纪元ES正式拉开预售，预售区间24.8万元-35.8万元。

当时这个预售价出来的时候，不少网友就开始吐槽，基于是奇瑞汽车的旗下品牌，大家一直都觉得不该这么贵；而定价，的确是比其他同期的国产品牌高了些，要比智界S7，另一款奇瑞和华为一起合作车型的高配版还要贵一些。

所以即便星纪元ES配置很全面综合实力很强，但基于预售价，不少人也是打起了退堂鼓。

但是我们来看一下，奇瑞给星纪元武装的“铠甲”有哪些，配备智能空气悬架、CDC电磁阻尼减振系统、随心转向系统和CIC融合控制，采用前双叉臂+后五连杆、全铝底盘+一体式压铸、6活塞全铝卡钳等。

在上市，当天更是制造了话题，“星纪元30万内唯一标配空悬”，说实话这样的用料和配置妥妥的是30万区间内最舍得花材料下重本的车型之一了。

而星纪元的诞生，其实就是奇瑞品牌想要区别于当下性价比奇瑞的一次突破。所以奇瑞有这样的决心和想法，我觉得市场也该等一等，看看星纪元之后的反馈如何。

12月20 ，星纪元ES也迎来上市。22.58万元-33.98万元，价格一出来，网上又是一阵喧闹。

虽然官方售价会比预售价便宜的这个事情，是行业内的通俗做法，但直接便宜2万，还是相对少见。

这个价格出来后，大家不由都有想到了其实目前星纪元ES的竞争对手还是很多的，包括已经上市的智界S7，以及快要上市的极氪007，星纪元ES的22.58万元，到底有多耐打，这也是不少同行所关心的。

其实自从智界S7出来之后，对于星纪元ES的上市一直都有一种“既生亮何生瑜”的感觉，一款是华为与奇瑞合作的车型，另一款则是奇瑞旗下高端品牌星途开创新能源品类的首款车型，无论从哪个角度看，他们都将属于奇瑞汽车对于明年的新能源汽车市场最为重要的落棋。

同属于奇瑞E0X平台研发打造，同样都是定位于中大型纯电轿车，外观特点上也有着很多的相似之处，也的确会给消费市场带去一种信号，同为操戈，胜者为王败者为寇。

但是如果你去看配置的话，还是那句话，星纪元ES给的料真的很足，先且不说星纪元ES全系标配智能空气悬挂和CDC连续阻尼减震控制系统，还有全铝底盘和一体压铸白车身；在这块其实智界S7他就要额外选装，并非全系标配。

都采用的是800伏高压电器平台，星纪元ES的最长续航飙到了905km，智界S7则是800km，在这里并不是说智界S7在数据上被星纪元压了一头。

我觉得应该是各有千秋吧，就看用户想要哪一款更加适合自己，从而多一种选择。