SEPA2.0扶摇技术加持，从小鹏G6身上看何为技术普惠

智电时代，不缺先进技术，缺的是将先进技术带入平常百姓家的车企。就像小鹏，历时5年、研发投入超百亿研究出了SEPA2.0扶摇技术架构，就在大家都以为这个架构下的车型必定“价格不菲”的时候，它却用小鹏G6颠覆了大家的猜想。

作为SEPA2.0扶摇技术架构下的首款战略产品，小鹏G6的售价门槛低至20万级，在普通用户常规的预算区间内，这种技术普惠的做法吸引了一大批消费者的青睐，使得小鹏G6成功登顶20万级市场销量冠军。为小鹏G6感到欣慰的同时，也让人对其产生了好奇，到底用了多少“黑科技”，才能让用户如此满意呢？

高阶智驾技术加持，真正做到全场景智能

现在很多车企都在谈高阶智驾，但实际上，大多数还是处于“口嗨”阶段。而小鹏G5则不同，有SEPA2.0扶摇技术架构的加持，小鹏G5的智驾水平堪称一流。小鹏G6搭载了行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP，其基于BEV + Transformer 技术架构而来，拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，软硬件水平都非常强悍。这套系统的优势在于，它可以真正做到全场景智能。换句话来说就是，任何时候，任何地点，它都能做到智能出行。

可能有人觉得，这是不是有点夸张了？其实并不夸张。这款车的城市 NGP 智能辅助驾驶非常好用，只要在导航上设置好目的地，在可用的城市道路可以实现 A 到 B 点的智能导航辅助驾驶。这就像是一个随车同行的“专业代驾”，在起点到终点的过程中，跟车、变道、超车、红绿灯路口识别与通行、速度调整等等诸多之前需要人工的操作，它都能主动完成，水平接近人类司机 90%，一般的新手司机可能都得叫它一声“师父”。

当然，这不只是在城区有用，在高速上也是一样的。接近 L4 级的全新一代高速 NGP，可以实现高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路从 A 点到 B 点智能导航辅助驾驶。也就是说，如果你跨城出差或者是回老家，不会因为长时间在高速驾驶车辆而感到疲劳。

起点和终点设置好，什么时候要过弯、绕行，什么时候规避限行、限速，车辆自己就能处理，甚至还可以判断其他车辆是不是要加塞、超车，并且做出合适的反应。另外，像自主上、下匝道，切换高速行驶，也是全新一代高速 NGP最拿手的，平常总是走错路的“马大哈”们一定知道，这功能有多赞。

值得一提的是，小鹏G6还推出了“AI代驾”模式，系统可以通过短时间分析用户日常高频场景，学习用户驾驶风格，来实现私人定制路线，达到更高的通勤效率。简单来说，这等于是NGP的再升级，它不再需要每一次去手动设置起点和终点，经常去的地方，“AI代驾”自己就能判断，而且会根据用户平时的开车习惯进行操作。有没有觉得，这很容易让人想起电视剧里那些有钱人家里的专属“老司机”，主人不用说话，人家自己就把路线安排妥当了。

全域800V高压平台，让续航真正扎实可靠

除了实打实的高阶智驾，小鹏G6还有全域 800V 高压+Sic 碳化硅平台带来的超硬核续航水平。这里我们所说的“硬核”不仅仅是指续航长，同时还有续航的“扎实性”。当下，很多车企其实用的还是400V平台，靠的是堆积电池度数达成长续航，这样的做法虽然参数看着好看，但是续航不实，用户依然会有很大的续航焦虑。而小鹏G6则不同，这款车并没有堆积电池度数，而是通过降风阻、降重量、提升效率、降低能耗等方式，来实现更扎实的长续航。别看87.5kWh 版本电池不算太大，但它的CLTC 综合续航足足有755km，百公里综合电耗才13.2kWh。

这其中，功劳最大的当属全域 800V 高压+Sic 碳化硅平台。在自研 800V XPower 电驱系统、电机转子永磁体无损安装、主动油冷技术、电机定子 8 层扁线绕组技术等共同助力下，车辆的效率得到了很大的提升，从而让整个续航也被提升了15%。当然，全车17处低风阻设计带来的0.248Cd 超低风阻也是降低能耗，提升续航的一大助力。

值得一提的是，小鹏G6全系搭载的热泵（热泵采暖系统）、电机余热回收、防雾传感器以及双温区空调技术，可以大大降低冬季电池活性不高的影响。在给车内供暖的情况下，还可以尽可能地节能，相比传统 PTC 加热，这款车的冬季续航可以提升 15%。这也就意味着，冬季出行的时候空调可以随便开，不用为了保续航而“瑟瑟发抖”。

除了续航够硬，全域 800V 高压碳化硅 SiC 平台以及标配的3C电芯还为用户带来了足够快的补能速度。在S3/S4超充桩上可实现充电10min续航增加300km。比较让人欣慰的是，这款车不管在什么充电桩上充电，都很给力。比如在国家标准快充桩上补能，用户也能享受到G6 800V超快充的普适性。相比400V车型，充电要快1倍以上。这对于着急补能赶路的用户来说，要节约一半的时间。

先进车身打造技术，让用户感受极致安全

除了智驾与续航方面的技术领先，小鹏G6的车身打造技术也是一流的。这款车采用了高强度钢铝混合车身以及CIB 电池车身一体化技术，可以让用户在出行中感受到更极致的“安全感”。高强度钢铝混合车身，51%铝材占比加上26%高强度钢占比，可以让车身既结实，又不乏轻量化。

另外，这款车的车身扭转刚度高达 41600N·m，更强的车身刚性意味着更好的支撑性和抗形变能力，在过弯等场景下，车身更稳定，安全性更高。此外，这款车还拥有CIB 电池车身一体化技术，外层采用1500MPa超宽热成型钢门槛，侧柱碰抗压能力可达80吨，等于给用户打造一个“金钟罩”。

结语

智电时代的竞争，归根结底还是技术的竞争，谁能够让主流消费群体以更低的成本，享受到更高阶的体验，谁就能获得更高的认可度。正如小鹏G6，在SEPA2.0扶摇技术架构的赋能之下，将高阶智能辅助驾驶、800V、一体化压铸等过往存在于高端车型上的领先技术，下放到20万级车型上，真正做到了技术普惠。产品力在线，价格又具有竞争力，小鹏G6受到用户青睐，成为20万级纯电SUV销冠霸主，也在情理之中。