正愁于选择零跑C11增程还是宋PLUS DM-i？

如果你手里有20多万的预算，想买一辆新能源车型，那么零跑C11增程和比亚迪宋PLUS DM-i有很大的概率会进入你的备选清单，因为这两款车型无论是产品力还是知名度在细分领域都是佼佼者。今天，我们以零跑C11增程285智享版和宋PLUS DM-i 旗舰PLUS为例对比，看谁的综合产品力更强，为你选车提供参考。（下文统称零跑C11增程和宋PLUS DM-i）

但凡说到新能源车型，永远都绕不开一个最重要的因素，那就是续航里程。零跑C11增程拥有43.74kWh的高容量电池，CLTC纯电续航高达285km，对大部分上班族来说，285km的续航覆盖5天工作日的纯电通勤绰绰有余，一周最多充一次电。

宋PLUS DM-i采用的是插电式混合动力，车辆整体的工作逻辑更加倾向于用油，电仅仅是辅助角色，其搭载了18.3kWh的电池，纯电续航为110km，如果是对比同级别的插混车型也算不错，但是在零跑C11增程面前显得力不从心。仅凭110km的纯电续航，想要满足城市纯电通勤必须依赖频繁充电补能，便捷性大减。

一台车的智能化程度和用车体验息息相关。零跑C11增程配备了10.25英寸仪表屏+12.8英寸中控车机屏+10.25英寸副驾娱乐屏，可以显示各种车机信息和在线资源，实用性和娱乐性都很到位。科大讯飞3.5代语音交互和手机远程车辆控制也没有缺席，此外零跑C11增程还囊括了二十三项驾驶辅助功能，在安全方面进行了全副武装。

宋PLUS DM-i配备了一块12.8英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表，中控屏幕支持90度旋转，显得非常有科技感，但并没有配备副驾娱乐屏。宋PLUS DM-i也配备智能语音控制系统和手机远程控制，还拥有多项高阶的驾驶辅助功能，但在数量级上不及零跑C11增程，两者的智驾能力无法相提并论。

那么两车的机械素质如何？先看零跑C11增程，其采用了豪车级的前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，拥有铝合金材质摆臂及轻量化设计的连杆，簧下质量大幅降低，更好地提升了车辆的操控性。宋PLUS DM-i采用的是入门家用车常见的前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，麦弗逊悬架优势在于低成本和结构紧凑，但无法很好地兼顾操控性。

以上，我们基于续航、智能、底盘三个维度分析了零跑C11增程和宋PLUS DM-i两款车型，可以看出，零跑C11增程在三个维度对宋PLUS DM-i形成了明显优势，从产品力来看，零跑C11增程无疑是稳操胜券。