打破AEB测试记录，原来比亚迪的智能化不再是短板

比亚迪在电气化市场的成功，大家都有目共睹，今年11月份的月销量更是突破了30万辆。但是，站在顶峰，也并不一定是完美的。就譬如说，之前很多人都在吐槽比亚迪在智能化上面的短板。尤其是智驾上面的表现，更是被人们所忽视。

而面对着新能源汽车竞争的下半场逐渐从电动化向智能化转移，比亚迪显然意识到了短板所在，开始发力。依托着比亚迪的全栈自研能力以及庞大的资金、人才支持，在智能化上面提供了更领先、更完美的解决方案。就譬如说，今年发布的高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”就实现了整车物理直接传感和软件算法间接传感融合叠加，使得其懂思考，更好用。

这不，测试见真章。最近呢，搭载了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的仰望U8 AEB测试的视频在网上曝光了。从测试的视频中，我们可以看出，仰望U8在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下均很好地实现了制动并刹停，以绝对实力打破AEB纪录。

可能很多人听过AEB，但是并不真正了解。其实，AEB是智能驾驶的一项功能，能够辅助刹车。当车辆在行驶的过程中，系统监测到前方有车辆或者障碍物的时候，能够根据现场的环境判断是否有危险，从而介入进行刹车。目前行业内的车企，在80km/h的车速下实现车辆的紧急刹停就算是比较厉害了，而仰望U8的三个场景测试均大于110km/h，这反映出了比亚迪已然已经具备领先的智驾水平。

窥一斑而知全豹，从仰望U8的AEB系统测试表现以及产品自身所搭载的硬核智驾系统，其实我们可以推断出，比亚迪在智能化方面厚积薄发，已经从短板变成了长板。这显然也给了比亚迪在新能源汽车下半场竞争的底气。

其实除了此次仰望U8的AEB系统测试以绝对实力打破了记录，比亚迪的其它车型上面的智能化水平也相当了得。比如说在某权威媒体冬测项目中，比亚迪的车型在 ACC对静态假车测试中也表现优异。这都反映出了比亚迪现在在智能驾驶、智能化上面的成绩。据悉，比亚迪在智能化方面的研发团队就有2000人，通过对成像感知、雷达、软硬件融合等智能驾驶技术的创新，以及通过携手地平线等科技企业，构建起了自身在智能化上面的核心竞争力。

接下来，比亚迪在智能化方面，还会有着怎么样的表现？拭目以待！