22.58万起售，星纪元ES的对手是比亚迪汉还是智界S7

我们知道，2023年中国已经超越日本成为全球最大的汽车出口国，但你知道，哪个自主品牌海外销量占比最高吗？当然是奇瑞，2023年以来，奇瑞海外销量已经占到总销量的一半以上，它推出的很多车型，都是直接面向全球市场的。

近日上市的星途星纪元ES就是其中之一，这款车在国内售价为22.58-33.98万元，但根据奇瑞董事长尹同跃的说法，星纪元ES在海外市场的售价将达到百万级别。那么这款车究竟有哪些魔力呢？

新车搭载哪些黑科技？

人们常说中国新能源市场很卷，卷到什么程度呢？哪怕是一家小型厂商，都能拿出一整套新能源解决方案。奇瑞在新能源领域表现一般，但它的准备还是很充分的，星纪元ES基本就是奇瑞各种黑科技的载体。

目前电动汽车的“黑科技”，主要体现在智能化方面，而星纪元ES在这方面有着不错的表现。

首先是智能座舱，星纪元ES搭载奇瑞星河AI座舱，并且融入了讯飞星火认知大模型，配合一体式15.6英寸2.5K大屏和高通骁龙8155软硬件平台，在人车交互、互联网应用等方面都有不错的表现。

其次则是智能驾驶，星纪元ES搭载奇瑞第三代NEP智能驾驶系统，搭载两颗英伟达智能驾驶芯片，以及30多个高性能感知硬件，可以实现高速和城区工况下的智能驾驶，同时还支持自动泊车、遥控泊车、代客泊车，可以覆盖80%以上的用车场景。

动力与操控，有哪些不一样？

星纪元ES是一款纯电动车型，消费者最关注的自然是动力和续航方面的问题，星纪元ES既然给出了20多万元的售价，那么在动力方面自然会有所表现。

星纪元ES提供了三种动力模式，两款低配车型搭载功率为185kW后置单电机，纯电续航里程分为550km和605km两种；两款中配车型搭载最大功率为230kW的后置单电机，续航里程分为720km和905km；顶配车型搭载前后双电机，系统总功率为353kW，续航里程为650km。

相信只要稍有驾驶经验的人都知道，这样的动力性能代表着什么，它可以说超过了同价位绝大多数燃油车。那么在用车成本方面，它的表现如何呢？我们来进行粗略的计算，星纪元ES入门版车型，百公里耗电量为12.3度，按照市电一度电一块钱算，百公里用车成本仅为12元左右，而同级别的燃油车，市区内油耗至少在8L以上，用车成本70元左右。

需要注意的一点是，星纪元ES的入门版车型续航里程为550km，如果你是那种用车频率相当高，而且经常跨省、跨市出行的用户，那么这个续航里程可能会带来一定麻烦，但星纪元ES支持800V高压快充，5分钟即可增加150km续航，15分钟可以补能30%-80%，随着各地超充网络的不断完善，续航焦虑将会大大缓解。

除此之外，星纪元ES还全系标配空气悬架和CDC电磁感应悬架，可以根据路况对悬架进行主动的精准调节，有效减少颠簸和侧倾带来的不适感，提升用户的舒适度。其实舒适度这种没有具体量化指标的东西，要提升起来是比较困难的，只有具备了核心技术才能做到细节上的提升。

还有哪些？

星纪元ES是一款中大型轿车，面对是购车预算充足的高端用户，因此除了有黑科技，它还需要有大空间。

星纪元ES车身尺寸并不算特别优秀，车长仅为4945mm，不过却有着965mm的前排腿部空间以及975mm的后排腿部空间，后排还能够放置两个儿童安全座椅。如果将二排座椅放倒，还能够将后备厢空间扩展至1500L，这个空间，基本上能够装得下各种日常用品。

空间大，车内就能进行各种优化设计。坐在星纪元ES车内，用户会感觉到视野更加开阔，同时还提供了2.8平方米的全景天窗，以及双手机位的50W无线超级快充、8L四季恒温扶手箱等等，为用户带来更优质的用车体验。

新车有哪些竞争对手？

国内新能源市场上，各个细分领域都很“卷”，中大型轿车自然也不例外。星纪元ES的整体性能是比较强大的，价格也比较合理，不过它面对的也是一个高手如云的市场。

星纪元ES的直接竞争对手是比亚迪汉，它在智能化水平、动力性能、续航里程等方面都有一定优势，因为汉毕竟已经几年不换代了。但比亚迪汉品牌影响力更强，而且已经经过了严苛的市场检验，同时还有着更为亲民的价格，星纪元ES想要与之竞争并不容易。

除此之外，星纪元ES还有一个劲敌，那就是同属奇瑞出品的智界S7，这款车的价格比星纪元ES稍高，但它有华为鸿蒙4.0、华为ADS2.0高阶智能驾驶辅助系统以及华为Drive ONE动力平台的加持，星纪元ES在这方面很难与之相提并论。从客观角度来说，一个品牌旗下，两款同级别中大型轿车同时热卖的可能性也并不大。

小结：从整体上看，星纪元ES的性能算是不错的，达到了同价位新能源轿车的一流水平。但这款车面对的挑战也并不小，星途品牌需要不断加强品牌建设，才能让更多的用户记住这款车。至于消费者，按照目前价格战的趋势，等一段时间再出手或许是个不错的选择。