1096
年轻人，你有没有曾经站在鹅毛大雪的冬季，等迟到的公交！有没有和朋友相聚，买打不到车的尴尬！没有暖气的冬季室外简直就是酷刑！透过羽绒大衣刺到皮肤里的寒风，不分青红皂白胡乱逛。脸上扑的雨点或是雪花，哪一个能让你在冬季的室外好过?那在这个冬季，你不觉得你需要考虑赶快入手一辆新车了吗？
你看，我手里的这台艾瑞泽5怎么样？这台2024款艾瑞泽5售价5.99-7.59万元，这个价位对于刚上班的年轻人绝对很香。还有就是这台车开起来会怎样呢？下面我就把对这台车的了解详细的告诉你。
定位家用，动力足够
当然，不管是年轻人还是中年人，最关心的还是车上的动力。这次我试驾的是2024款艾瑞泽5（CVT风尚型）用四个字总结，轻快好开。它搭载新一代1.5L高效米勒循环发动机，最大热效率40%。整车起步加速提升10%、低速性能提升5%，而最大马力为120ps，最大扭矩为148牛•米，同时传动上搭配了CVT(模拟9挡)变速箱。
起步阶段是比较轻快的，稍微给点油门，你会感觉到动力会来的很足，变速箱的反应也足够快，几乎感觉不到顿挫，整个动力输出过程比较线性，并且踏板很轻，在市区跟车不会脚疼。在高速上时速80km工况下动力够用，超车也很轻松。但当超过时速100km后，小排量发动机的天生弱势导致中高速段提速弱一些，但也嫩够用，还有一点就是足够省油，百公里综合油耗仅为6.6L/100km。
此外，转向手感也相对精准，基本上没有虚位，在过弯以及变道的时候很轻松。再有就是底盘调教，整体上还是偏向舒适调校，对于路面细小的颠簸过滤的不错，遇上大的坑洼时悬挂的回弹也很及时。在试驾过程中，遇有施工路段的坑洼，没有及时减速，后来坐在后排的同事说，悬挂回弹的速度很快，没有撞到车顶。
最后就是NVH表现，在绝大部分A级家轿的隔音表现都很一般的情况下，艾瑞泽5 的表现超过了我的预期，我们在铺装路以上60km/h的速度行驶，风噪和路躁几乎没有，而在怠速时，发动机声音也很小，这是因为38分贝图书馆级NVH静谧空间的怠速噪声优化作用。
总的来说，驾驶一圈下来，2024款艾瑞泽5整体上是那种家用那种，动力够用还省油，最符合年轻人第一台车的要求。
惊艳的第一眼
看到实车的第一反应就是，这应该是近年来奇瑞最帅气的车型之一了，一眼看上去，就非常吸人眼球。
外观方面，2024款艾瑞泽5采用奇瑞家族式设计语言，整体造型时尚动感。前脸配备大尺寸的进气格栅，格栅内部使用横向镀铬饰条装饰，彰显其运动个性，算是传统燃油车里面别具一格的车型。
车身侧面，溜背式的车顶设计，运动属性十足。车窗还采用了黑色饰条包裹，再加上多幅式的轮毂，进一步提升运动感。车尾部分，最引人注目的莫过于那独特的飞翼式LED炫彩光导尾灯设计，配合微微翘起的“小鸭尾”扰流板，为车辆的尾部增添了一抹动感与活力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4572/1825/1482mm，轴距为2670mm，
这台车的外观怎么评价呢？用一句话吧，试驾期间在等红灯的路口，不时的会有邻车的司机向我们张望，心理的自豪感油然而生。
来到车内，新车的内饰方面则显得线条丰富和具备层次感，不对称的中控布局，仪表盘与错位布局的内嵌式中控屏相连。此外，新车标配了8英寸中控屏(可选装9英寸大屏)，但遗憾的是并没有搭配全液晶仪表盘，支持高德地图/手机映射/智能语音/天气预报/视频音乐等多项功能，能够满足基本的用车需要。
配置方面，主驾驶座椅部分配备了手动的6向调节功能，以此让用户轻松找到最舒适的驾驶姿势。此外，还搭载了前排双气囊、CCS巡航控制、EPS电动助力转向、ESP电子车身稳定、TPMS直接胎压监测等等，为用户提供了更多的便利性和安全性。
另外，这个座椅也值得一说，全包覆式人体工程学皮座椅，堪比豪华舒适大沙发，坐上去很软很舒适。在一天试驾活动结束后，竟没有一丝来自大腿和腰的疲惫感，这一点着实让人惊喜。
年轻一族很希望能买到性价比高又省油的车，在10万以内，国产车是主战场，而2024款艾瑞泽5不仅具备不错的样貌、让人满意的空间以及可玩性和实用性都颇高的多媒体系统，更拥有出色的动力和底盘系统。可谓诚意满满，这辆车让你冬天不冷。
内容由作者提供，不代表易车立场
