816
18.98-24.98万元，比亚迪宋L的上市给出了一个与此前媒体预测相似的价格方案，它介于预测的15万级与25万级之间。客观来说，一台中型SUV放在目前的燃油市场中已经占不到什么价位方面的便宜，毕竟那些基于“清仓”的厂商与经销商是动辄就为油车提供了好几万的优惠，就算算上购置税，它也不会比宋L贵多少。但还是那句话，比亚迪宋L是一台能够在未来用车中提供省钱渠道的纯电动车，一年省个上万油费不成问题。但除了省，宋L真的值得消费者放弃合资SUV，并花上20万吗？
宋L在视觉上给人一种既是SUV，又像轿车的感觉，从大灯塑造上来看，它像极了中改后的汉EV，但在装饰结构上，它又用了不少来自护卫舰07等海洋系列的细节元素，这种混搭的处置并不冲突，反而给人一种既高级又运动个性的质感。
同时我们还注意到，为了把它的运动个性发挥到极致，宋L还通过黑色A柱涂装实现了结构上的前悬浮视觉效果，而从下格栅上方的黑色装调开始，宋L就完成了对于整个底盘结构的独立运动包围与装饰，配合俯冲的腰线与黑色轮眉，光是这种撞色，就会让人感觉到它的与众不同。
而在车尾部份，强烈的上翘很有一种溜背轿跑车的味道，而且次低配开始，它就会开始覆盖电动扰流板，并配有顶部分区定风翼，加下在尾门的侧边与下方，宋L还有同级少有的宽大后导流槽、显著的运动护板扩散器，你说它没有运动性能倾向，是真没几个人信。
关于这车身之外，4840/1950/1560mm的长宽高与2930mm的轴距是绝对值得炫耀的，无论是突出宽体效果，还是夸张的越级轴距都是炫耀资本，就从车宽与轴距来说，就连丰田汉兰达都比不了。但除了尺寸外，宋L还在外标配了15个标准传感硬件、与电动车门把手适配的NFC智能钥匙、固定全景天窗以及前隔音玻璃/后隐私玻璃，甚至还有无框车门与带位置记忆的电动尾门，照明方面也有自适应远近光灯与转向辅助照明。此外，高配车还可获感应尾门、UWB数字钥匙以及主动闭合式进气格栅等等，车外就已经对标高端运动型车辆。
进入到驾驶舱，环绕布局的中控台完成了立体的层次处置，三辐式方向盘是带大范围金属装饰的平底式，而倾斜布局的车门控制台、短促而大尺寸的电子挡把，还有可旋转的15.6英寸触控屏等等，除了提升档次，也都是在为了更好用、更易操作服务。关于这触控屏，它会匹配10.25英寸数字仪表，并能够在高高配中获得AR-HUD抬头显示，而它们搭载的5G版DiLink系统从一开始就支持免唤醒、连续识别的四区域智能语音交互，次低配便带有人脸识别与12扬丹拿音响+128色氛围灯+车载香氛，把这智能跟舒适合二为一。
说到舒适，其实这标配的皮质运动座椅、双温区热泵空调以及前面提到的功能性车窗玻璃就已经够突出了，不说多么豪华，但是绝对高级，而且座椅从一开始就支持前排电动调节与加热/通风、后排靠背调节，而次低配则会增加前排腿托/腰撑以及按摩功能，后座也会支持加热，并升级全车独立空调，高配会加入翻毛材质覆盖并增加老板键，这些是不是就足够用豪华来形容宋L了？
别急，宋L还标配了L2级辅助驾驶，全系自带全景影像、遥控泊车与车道居中保持，而高配会完成二次升级，23个传感硬件让DiPilot开始支持自动泊车、自动变道辅助，不要高阶也能在驾驶中省力。重中之重是，宋L实现了全系标配11个安全气囊，并标配前后碰撞预警/哨兵模式等主动安全系统，安全性瞬间拉满。
三电方面，宋L在动力上提供了三种规格，后驱车型有150kW/230kW两种电动机，对应最大功率为310N·m/360N·m、CLTC纯电续航为550km/662km，可在8.5秒或6.9秒内破百；而四驱车型则通过双电机获得了380kW总功率与670N·m总扭矩，4.3秒破百的同时保有602km的CLTC纯电续航，尽管它支持115kW或140kW快充，但实际快充电量标准为30-80%而非现在一些高端车型的10-80%。
而底盘悬架方面，宋L更是用上了前双叉臂/后五连杆式独立悬架组合，这样的组合配合上云辇-C智能阻尼车身控制系统，你可以理解为一套可变悬架，它们在软硬件规格上都已经超过了合资油车，甚至是一些30万元以内的豪华SUV。
写在最后
比亚迪宋L的登场对于传统燃油市场来说会不会是一个噩耗，我们不知道答案。但就它所展示出来的核心竞争力来说，不论是高于同级燃油车的空间能力，还是高于消费者预期的豪华配置，甚至是它在核心机械层面呈现出来的越级水准，它其实都已经有一只脚踏入到了高端SUV市场，但这样还能够以大部分家庭承受得起的价位入市，把丐版车当成高配来卖，加上它还有介于轿车与SUV之间的车身风格，这传统油车能不担忧吗？
内容由作者提供，不代表易车立场
