1.14万
2023年，作为疫情结束经济复苏的第一年，作为中国企业向高端制造业进军、中国经济由出口型转型向内需型的开端之年，作为中国车市的“内卷”元年，注定会被载入史册。
在这个转型阵痛艰难爬升之年，曾经风光无两的合资车企，最先感受到了市场寒意。从前些年的意气风发，到疫情前的保增长，再到疫情结束后的稳基盘，这些曾经令本土车企仰望的中国汽车工业的老师和学长们，6经历了过山车般的市场波动，现在有都面临着艰难的转型。
2023年，与其他友商相比，丰田在华合资车企的表现堪称稳健，本土化策略有条不紊的持续落地，经销商库存压力不大，产品价格下行趋势得到了有效遏制，产品品质和服务质量一如既往，细分市场爆款频出，连带二手车保值率也依然遥遥领先，新能源板块还展现出了由守转攻的态势，为在华所有合资企业树立了典范。
本土化技术立足全球，开启中国式的“继承与进化”本土化，是每个合资企业在中国市场的必修课，特别是这几年呈爆炸式增长的中国汽车行业，跨国车企的本土化战略事关生死。在中国新能源汽车的赛道上，没有谁能一直躺平，更没有谁能一直独享技术和品牌红利。
2023年4月的上海国际车展上，丰田携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌，在中国首次以“继承与进化”为主题“拥抱汽车新时代”。两款概念车迎来全球首秀，预计明年正式导入中国，产品开发与量产如此神速，这在丰田全球的产品投放规划中尚属首次。
其中bZ Sport Crossover Concept是由丰田与比亚迪丰田电动车科技有限公司、一汽丰田、丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司共同开发的。这不但代表着丰田对中国新能源车市场在全球先进性的认可，更彰显了丰田立足中国市场推进全面电动化决心。
2023年8月1日，丰田在中国最大的研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA (China) Co., Ltd. ”（以下简称：IEM by TOYOTA）。至此，丰田在中国的3个合资公司（一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、比亚迪丰田电动车科技有限公司) 的研发中心的工程师打破组织壁垒，协同研发工作。
IEM by TOYOTA是丰田全球5大研发中心之一，也是丰田在中国市场研发体系的中枢。伴随丰田不断强化的本土研发能力，这里的研发重心也将进一步向智能化、电动化领域转移。
2023年11月，第六届中国国际进口博览会上海举办，丰田以“立足中国，共创汽车新未来”为主题，展示了中国式继承与进化的最新成果，以全方位电动化技术，助力实现碳中和目标。
在前沿技术上，丰田始终致力于在中国市场普及和推广其30年苦心研发的氢燃料电池技术。明年春天，首家在日本以外地区建造的氢燃料电池系统专用工厂将在北京投产，丰田将在商用及乘用车领域不断扩大朋友圈，与志同道合的中国企业一起构建氢能社会。
此次进博会，纯电动自动驾驶出租车Robotaxi首次亮相。其实丰田从2019年开始就与小马智行在中国共同研发用于移动出行服务的高级别自动驾驶车辆，目前已在北京、广州、深圳、上海提供自动驾驶移动出行服务。今年8月，丰田中国、广汽丰田与小马智行已就成立Robotaxi事业相关合资公司达成协议， Robotaxi就计划由该合资公司提供给Robotaxi服务商。
“智能电混双擎”是丰田混合动力技术的全新中文命名，它在中国已经获得了250万消费者的信赖。今年上海车展亮相的第五代智能电混双擎，在智能化上进一步升级，首先搭载第五代智能电混双擎的人气车型卡罗拉和雷凌，全面提升了电驱性能，实现了更迅速的动力响应、更强劲的动力输出和更持续的加速性能。
在2023年6月的技术说明会上，丰田透露了次世代BEV产品的研发进度，它将对电池、平台、制作方式进行全维度创新，除了续航里程更长之外，新车会拥有更令人兴奋的行驶质感与外观设计。
10月26日开幕的2023日本移动出行展上，丰田以“改变汽车的未来～Find Your Future”为主题参展。对未来的汽车，丰田给出了自己的全新定义：通过创新技术的全新驾驶体验和贴近每个人的服务，点缀用户丰富多彩的生活；作为数据和能源的传输媒介与社会相连，实现碳中和，创造一个更美好的世界；外观设计结合先进的造型和美学，同时保持线条和表面尽可能简洁。
在2023年11月的广州车展上，丰田更是火力全开，用更先进的新能源技术武装经典车型，让多年形成的口碑在新时代继续延续。一汽丰田展台的全新皇冠和全新普拉多，全面超越了曾经不可超越的自己；广汽丰田展台的第九代凯美瑞，更是成为本次车展人气最旺的新车之一。
此外，丰田还将火箭的空气动力学技术应用于BEV的外形设计上，配合2027年有望投入应用的固态电池技术，在中国市场占得先机。次世代BEV背后是“制造的再次进化”，通过模块结构和车辆自动化移动生产线技术，丰田能将生产工序和工厂投资分别减至二分之一。
丰田坚信，在数字时代，汽车不仅是移动工具，更应该为消费者提供可以释放自我的场景体验价值。丰田的新车会用更加激进、更标志性的造型语言抓住Z世代消费者的心，以“第四空间”为概念开发驾驶座舱，提供多样化的用车场景，并搭载持续进化的自动驾驶技术。
理念，以“大家”为核心的可持续发展“不做世界第一，而做当地最好的企业”、“坚持可持续发展”、“为他人而努力”，是前任社长、现任会长丰田章男反复提及的话。而在2023日本移动出行展上，现任社长佐藤向全世界喊出了“未来是大家共同创造的”。
2023年10月12日，出光兴产和丰田汽车宣布，两家公司将共同研发全固态电池的量产技术。其实，出光从2013年起，便与丰田并肩前行，共同致力于人类未来电池技术的研究。如此跨越行业的技术合作，在丰田的创业史上并不鲜见，以“变革”为愿景，助力人类获得更好的出行体验，联合“小家”服务“大家”，这是双方精诚合作的基础。
人类赖以生存的地球只有一个，可持续发展才是人类社会的未来，当汽车进入电动化时代，环境保护已经变得刻不容缓，也是所有企业义不容辞的责任。丰田在中国一直秉承可持续发展的“大家”理念，也一直在用实际行动践行“以人为本”，一切为了大家，一切从用户需求出发。
未来，丰田将继续从中国市场实际需求出发，强化现地企划与研发，努力实现更加全面、智能、多元的发展，建设更加清洁、健康的汽车社会。
作为全球最大的车企之一，丰田在中国市场的本土化策略，以及超前的经营理念、稳健的行事风格、敏锐的市场嗅觉和危机忧患意识、脚踏实地的技术积累、毫无保留的技术输出、可持续的发展理念，灵活的组织架构，在变革时代，为所有在华合资企业提供了借鉴。
2023年是合资企业倍感压力的一年，丰田用实际行动证明，只有尊重市场、尊重用户、尊重客观规律，才能获得用户和市场的尊重。可以预见2024年的中国汽车市场将受到政策和经济的更强烈影响，内卷将持续更长一段时间，如此冲击不是简单降本增效就能平稳着陆的。
作为全球生产效率和供应链深度都首屈一指的标杆企业，向效率要效益的挖潜难度更大，丰田在中国的经营压力也将更大。破局需要用更快的产品更新和技术迭代速度，在中国继续践行本土化战略。时不我待，加速前行，让世界看到丰田的中国加速度，看到丰田全面电动化的决心和努力。
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