到店体验广丰铂智4X，日系纯电还能买吗？

本期要给大家分享的车型是刚刚上市的广汽丰田铂智4X，这车其实就是bZ4X的改款。相比老款新车在整体的技术层面并没有什么变化，只是对配置进行了部分调整。

老款续航400km版的低配被取消，续航500km的四驱高配也被取消。只剩下了两种动力和续航。其中前驱版的电机参数为最大马力204匹，在CLTC工况下的续航里程为615km，四驱版的电机参数为最大马力218匹，在CLTC工况下的续航里程为560km。续航里程属于主流的水准，不过动力部分的表现就差强人意了。不过丰田称它的四驱版采用了来自斯巴鲁的四驱技术，强项在于脱困能力。

设计方面，其前脸设计采用了目前新能源车惯用的封闭式中网设计，整体的设计语音跟同属于广汽丰田的威飒相似。除此之外，前脸部分就没有别的亮点了。

在侧面可以看到，作为一辆以前驱为主的纯电车型，它将充电口放在了前翼子板上，右侧是慢充，左侧是快充，在一些充电线缆比较短的充电车位上，就需要把车头扎进车位，操作起来比较麻烦。另外，在侧面可以看到它长达2850mm的轴距，这一数据跟丰田汉兰达一样。

从车尾则可以看出它是一款轿跑SUV车型，贯穿式尾灯的上方还设计了小尾翼，配合下方的贯穿式尾灯，整体的视觉感受符合大家对新能源车的判断。

中控台的设计有点年代感了。不仅有一键启动按钮，实体按键的数量也非常多，并且尺寸很大，用起来确实很方便。只是整体的风格跟如今的新能源车相比略显老气。车机的表现也跟不上潮流了，其搭载的这套广丰自研的智能车机，只支持基础的语音控制和导航等功能。好在它增加了苹果CarPlay，百度CarLife和华为HiCar手机互联，可以将智能手机上熟悉的应用投屏到车及时行使用。

来到后排，因为轴距很长，达到了2850mm，所以它的后排空间表现确实不错，配置方面也足以日常使用，提供了空调出风口和两个USB Type-C的接口。

写在最后

铂智4X提供了四款配置，其中615km续航的前驱版3款，560km续航的四驱版1款，售价区间为17.98万-23.88万。整体的产品力和定价原则符合传统日系车在中国市场的定价。不过大家也都知道，中国的新能源市场的定价权掌握在特斯拉和以比亚迪为代表的中国品牌手中，而这些品牌很擅长通过打价格战的方式挤压竞品的生存空间。所以我的观点是，铂智4X要想在市场上生存下去，必须有很大幅度的优惠，就现在这个情况，还是建议大家观望一下。

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