雪佛兰科迈罗正式停产，最爱大排量的老美都抛弃V8了？

​随着排放法规越来越严苛，汽车电气化已经是大势所趋。就连热衷于打造大排量高性能肌肉车的美系品牌也只能“随波逐流”，最近雪佛兰官方宣布，最后一辆科迈罗于本周在密歇根州兰辛工厂下线，这意味着该车将正式停产。

科迈罗最后一款下线的车型是ZL1 1LE Collector’s Edition，这款车型在与此前底特律车展已经发布过科迈罗典藏版类似。而且车身上还有一系列向第一代车型致敬的元素。

外观方面，科迈罗ZL1 1LE Collector’s Edition配备Panther Black“黑豹”哑光金属漆，并带有亮面的金属黑色装饰作为点缀。

科迈罗ZL1 1LE Collector’s Edition的前翼子板处增加特别版专属徽章，其中就包括了尾翼上的黑豹标志。原因是黑豹不仅是科迈罗最初的名称，而且在现实生活中，它也是一种“吃野马的凶猛动物”，懂的都懂。

除了ZL1 1LE Collector’s Edition之外，其余新款科迈罗也可以升级收藏版套件，包括轿跑车和敞篷车以及 1LT、LT 和 1SS 车型，这些车型将使用Panther Black黑色金属车漆，以及缎面黑色条纹和其他细节。

“黑豹”元素在车内也随处可见，其中包括方向盘上有一只黑豹，脚垫上绣着“R”徽章。顶级的ZL1车型还有一个限量350台的特殊编号。

动力部分，科迈罗ZL1 1LE Collector’s Edition依旧搭载6.2L LT4 V8机械增压发动机，最大功率659马力，最大扭矩881牛·米，性能相比ZL1车型没有提升。传动系统方面，最后一辆下线的车型搭载6速手动变速箱，并有10速自动变速箱可选。

尽管科迈罗ZL1 1LE Collector’s Edition在动力性能方面没有提升，但该车将针对赛道驾驶方面做了一系列调整，其中包括旨在减少簧下质量的锻造20英寸轮毂、不同的悬架调校、带有 15 英寸刹车盘的Brembo六活塞卡钳，以及 ZL1 的碳纤维空气动力学套件。

尽管雪佛兰最后一台科迈罗跑车已经走下生产线，而继任者官方却迟迟未公布，所以下一代科迈罗是纯电、混动或是维持纯燃油的选项，目前依然是个谜。

其实，雪佛兰科迈罗的其余两个对手已经分别选择两条路，其中道奇去年就发布了Charger Daytona SRT Concept EV概念车。若无意外的话，这款纯电跑车在未来将取代Charger和 Challenger两大标志性美式肌肉车系。

而可以被黑豹吃掉的“野马”福特Mustang则选择维持纯内燃机，在第五代车型的基础上来一次大更新，并保留了5.0L V8的GT车型。据说未来更新并不会采用纯电动，而是搭载混动系统，可以说是捍卫了美式肌肉车最后的尊严。

除此之外，上两周克莱斯勒最后一辆300C车型在加拿大布兰普顿工厂卸下生产线，同样意味着克莱斯勒300C车型正式停产。最终下线的这款车就搭载了6.4L 392 HEMI V8引擎。

克莱斯勒300C最后一次改款是2022年发布的2023款车型，在北美市场限量2200台，其中老美2000台，加拿大为200台，该车前包围、格栅等多处都采用亮黑色处理，并会拥有新版本的三色300C徽章。

最后一款300搭载HEMI引擎，目的是为了向1957年诞生的初代车型致敬。此外，该车配备了红色的四活塞Brembo刹车卡钳、3.09后轴限滑差速器，以及主动式悬架和经过升级的排气系统。

尽管如今纯电动汽车在北美市场并不能“称霸”，因为氢动力、混合动力同样吃香，但是电气化的影响对于传统大排量汽车来说可谓是打得“拳拳到肉”，就连钟爱大排量的老美也抵挡不住，而如今这些纯燃油美式肌肉车、皮卡都往纯电进化就是最好的证明。