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在各家都在打价格战的大背景下，作为背靠上汽集团的飞凡汽车可谓是“杀红了眼。”在广州车展上公布了2024款飞凡R7的售价，新车共3个版本，售价为18.99——22.99万元。只需要花不到20万元的预算，即可买到一辆中大型轿跑SUV，并且全系还标配了飞凡巴赫座舱，性价比真的没谁了！本期内容，我们来看看它的表现如何吧！
优缺点速览
优点
1. 中大型SUV，空间宽敞
2. 轿跑SUV造型动感吸睛
3. 车内配置拉满，材质用料高档
4. 全系标配巴赫座舱，视听体验优秀
缺点
1. 不再提供双电机的性能版
2. 没有激光雷达的高阶智驾版
外观方面没有太多的改变，依旧延续了“不繁，即非凡”的设计理念。分体式的大灯组，上方贯穿式LED日间行车灯及可发光的车标logo，封闭的前格栅也有着明显能看出是一辆新能源车。
整车尺寸长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距2950mm，定位中大型SUV。可以看到溜背的尾部十分动感。在细节方面，也采用了隐藏式的门把手设计，充电口布置在左后翼子板上，并且是电动开启和关闭的。
四扇车门均无框车门的设计，造型炫酷，还可选电吸门。玻璃均为双层隔音玻璃，用料足够。
轮胎尺寸是标配前轮235/50 R20，后轮255/45 R20；而今天这辆拍摄车还进行了选装升级，前轮为235/45 R21，后轮265/40 R21，品牌来自马牌。
尾部依旧是贯穿式的灯组以及可发光的“R”标logo，和车头相互呼应。
尽管是溜背的造型对后背厢空间有一定影响，但得益于宽大的车身尺寸，整个装载能力还是不错的。
车内大部分区域都用了软性的材质包裹，不少区域还是真皮的覆盖，用料绝对上乘，而且今天这辆内饰采用了棕色的设计，看起来也更加居家。
车内最吸睛的还是10.25英寸仪表屏＋15.05英寸中控屏＋12.3英寸副驾娱乐屏组成的三联屏，内置高通骁龙8155的车机芯片，操作流畅度也足够顺滑。
由于取消了大部分实体按键，所以车内大部分功能都需要通过中控屏操作完成，中控屏整个功能性还是挺丰富的，此外一些设置的界面也比较清晰，布局也合理，学习成本不算太高。
飞凡R7全系搭载了可持续进化的飞凡巴赫座舱，视觉、听觉和体感舒适体验全维进阶。新款R7还通过晕车舒缓系统，有效舒缓乘员30-50%晕车症状。此外，飞凡R7搭载全球首个量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统为中枢，拥有70英寸的投影面积，1920×730高分辨率和12000nits的最高亮度，可通过AR-HUD投屏播放电影追剧。
对于这辆中大型SUV，车辆还配备了流媒体后视镜，提供更好的周边视野，让驾驶员更加方便观察车辆周边的情况。
在副驾也提供了女王座椅，带有腿托功能。
得益于2.9米的轴距，即便是编辑185cm的身高，后排的空间表现还是挺宽敞的，不过遗憾的是后排的座椅靠背角度偏直，且并不可调。
另外，车辆配备了全景天幕，确实拥有非常棒的开扬感，但如果是夏季时，还是建议大家后期加装一个遮阳帘吧！
动力方面，2024款飞凡R7不再提供双电机四驱的高性能版，全系搭载后置后驱单电机，最大马力340匹，峰值扭矩450牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间为5.8秒。进阶版和进阶Pro版均搭载77kWh的三元锂电池，CLTC续航里程570km；而顶配的长续航Pro版则搭载90kWh的三元锂电池，CLTC续航里程670km。
在试驾体验中，得益于电动机没有延迟的特性，整套动力系统日常驾驶还是很好掌控的，而如果需要急加速，深踩电门也能拥有不错的推背感和加速力，即便是在高速公路80km/h提速到120km/h，动力的相应也比较迅速。
底盘采用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂。搭载了业内首个融入航空理念的汽车动态技术—飞凡湾域驾驶系统，
总结
如果你花20万元的预算，想购买一辆空间宽敞，并且也有着不错辨识度的纯电SUV，飞凡R7真的值得去看看！28万的飞凡R7无人问津，19万的飞凡R7是真香！
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