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丰田旗下的顶级SUV世极已经在日本上市，也会在近期在国内上市，价格肯定是不便宜的，毕竟在日本的价格约合人民币也已经有124万，比奔驰的GLS以及宝马的X7还要贵。那么我们为什么要说这辆日本的顶级SUV其实是一款外强中干金玉其外的为豪华车呢？
其实目前世界各国以及各种各样的车企对什么是豪华车一直以来都没有一个确切的定论。毕竟理想和特斯拉这种没有什么历史渊源的车企也被称作是豪华品牌，甚至也有人把别克称作是豪华品牌。其实在我们看来，所谓的豪华品牌其实是比较模糊的，但豪华车却是很容易界定的，除了做工用料水平足够高之外，技术以及性能上也要有所突破，设计一定要独到，甚至有艺术氛围，光说配置用料那国产车都是豪华车了，也就是说这个评判标准是比较宽泛的。
目前这类中大型或者全尺寸SUV有两个典型的代表一般都被称作是豪华车，第一是奔驰的GLS设计，用料非常考究，同时保留有大排量的 V8涡轮增压发动机。虽然有很多一流的技术，但整体依旧是一款比较传统的豪华车。另外一款我们认为是特斯拉的Model X，它是一辆在新能源技术方面有明显革新的车型，但很多人都称它是豪华车，价格也接近100万。甚至可以衍生一下，问界的M9理想的L9等等也都算作是豪华车，价格都在40万以上，上述的要求也基本都满足或者稍微差点。
但这辆世极就不一样了，它似乎除了所谓的做工用料以及独特传统的设计之外，其他地方并没有达到传统豪华车的水平，和如今的新兴豪华品牌相差也足够大。丰田世极的尺寸较大，为5205/1990/1805毫米，轴距2950毫米，整体的外观造型特别接近库里南，而且是全世界所有的和库里南比较类似的车型当中最像库里南的一款，可能论借鉴还是日本车更在行一点。和传统豪华车一样，世极的内饰看起来非常的庄重，和宝马那种兼顾运动和豪华的氛围不一样，而且和奔驰GLS那种华丽典雅的风格同样不一样，只能说世极的这种豪华设计风格更有东方的内敛。仅仅从内饰的做工用料来看，它的确是一款东方味道极其浓郁的豪华车，也比几乎绝大多数车更符合豪华车的标准，这点是值得肯定的。很多人说它是传统豪华车，那么V8呢，AT呢，执着呢？也就世纪这个丰田高端品牌算。
在动力系统方面，丰田世极和传统豪车以及新型豪车都完全不一样，使用的是3.5升V6发动机，还是横置发动机，最大功率262马力，和一台2.0T发动机类似，外加双电机组成的插电式混动系统，参数看起来还算不错，最大功率为303千瓦，也就是412马力，比GLS和X7的3.0T发动机还要出色，同时世极还有电子四驱系统以及后轮转向系统。咋看起来好像这套系统还行，但问题在于奔驰有4.0TV8发动机宝马有4.4TV8发动机，只要油箱里有油，那么这两款豪华SUV甚至可以让很多跑车甘拜下风。
不仅如此，宝马部分性能车甚至还有V8发动机搭配电动机组成的插电式混动系统。另一方面国产车型当中有仰望U8这种性能怪物，4电动机搭配2.0T发动机，系统综合功率超过了1000马力，完全是新时代的豪华车。更为搞笑的是就连很多20万左右的车型也都配备了出色的插电式混动系统，比如搭载2.0T发动机的领克09 EM-P。重点是这些车型都拥有一两百千米甚至更高的纯电续航里程，而世极的纯电续航里程居然只有69千米。要是我国的法律法规更严一点，那么这个69公里的纯电续航里程甚至难以享受绿牌的福利。纵观整个动力系统的先进程度，和国产的插电式混动车型还是有一定的差距，世极的技术既不传统也不现代，夹在中间很是尴尬，前悬架甚至还是可怜的麦弗逊，我们更愿意它使用丰田的大排量自吸V8发动机组成油电混动，要么就使用3.5T大V6搭配双电机，类似国产车型。
所以综合来看，以丰田世极的配置设计和它的动力系统来看，最值得一说的就是内饰设计，外观太像库里南了。目前很难判断世极在国内上市之后会不会受到欢迎，论动力和底盘他是不如宝马X7和奔驰GLS的，尤其是这两者的高配版本。轮动力系统的先进性，它又不如仰望U8这类车型，绝对动力甚至不如理想L9，也没有理想的大电池。而且世极在国内的实际价格很有可能会攀升到宾利添越的级别，那可是宾利呀。世极其实就是一辆借助丰田主流技术打造的传统日系豪华车型，和其他品牌将顶级技术用于顶级车型是一样的，这也从侧面证明丰田的技术确实不太能拿得出手了。
公平的看，在这个时代世极不应该得到如此高的评价，因为世界第一的丰田就造了这么一辆车型出来，的确有些高不成低不就。但不得不说，丰田目前在国内的号召力还是有的，甚至很强，说不定足够高的定价以及足够高的加价幅度反而会让特殊群体觉得这是一辆更有信仰而且超越宾利添越的车型呢！
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