实现技术普惠，哈弗枭龙MAX能跑赢市场吗？

众所周知，国内乘用车市场中，紧凑级和中型SUV的占有率非常高。高占有率意味着，谁能在这个细分市场拿下更多“阵地”，谁就能获得更多的“话语权”。作为这一赛道上的优秀选手，哈弗的经验就很丰富，这几年品牌在SUV市场业绩不俗，今年又打造了哈弗枭龙MAX。可能很多人觉得奇怪，既然哈弗在紧凑级和中型SUV领域已经有了比较给力的产品，那哈弗枭龙MAX的出现岂不是多此一举？接下来咱们就聊聊，作为哈弗的“第二条腿”，哈弗枭龙MAX的存在到底有没有意义。

补足短板，让品牌跑得更快

哈弗在SUV市场的丰功伟绩，相信不用赘述大家也有所耳闻。不过，在“马拉松式”的市场竞争中，品牌依旧存在“短板”。毕竟，燃油技术路线的产品，即便有着长时间的霸榜记录，但终究无法全面兼顾品牌在新能源领域的发展。而哈弗枭龙MAX依托的是新能源平台，它的出现刚好能够缓解“燃油技术路线”产品的压力，进一步增强品牌在市场上的竞争力。

值得一提的是，哈弗枭龙MAX在产品调性上和另外两个系列进行了区隔，并且将价格定在了15~18万元区间，避免了“内部打架”，也方便用户选择。这样一来，哈弗枭龙MAX就等于是哈弗品牌的“第二条腿”，与之前的布局形成了并驾齐驱的状态，可以帮助品牌补足短板，在赛道上跑得更快、更稳。而从销量上也可以印证这一点，根据哈弗官网发布的11月份相关销量统计，哈弗品牌11月销售75,012辆，同比增长39.11%。哈弗新能源销售10,036辆，环比增长9%。这其中就有哈弗枭龙MAX的一份功劳。

更强实力，比同级站位更高

从布局上来说，哈弗枭龙MAX的出现，对品牌在紧凑级SUV领域的发展有着绝对的助推意义。而就产品本身而言，哈弗枭龙MAX本身在同级中的竞争力也非常强。就拿同等售价（16.98万元）的哈弗枭龙MAX 2023款 1.5L Hi4 105 四领航版（后文简称“哈弗枭龙MAX”）和宋PLUS 2023款 冠军版DM-i 110KM 旗舰PLUS（后文简称“宋PLUS DM-i ”）来说，抛开仁者见仁智者见智的外观不谈，我们就从大家比较看重的动力、配置等方面来看。首先，哈弗枭龙MAX全系标配四驱，和宋PLUS DM-i 的两驱相比，动力上有“压倒性”优势。

其次，哈弗枭龙MAX的车身尺寸为4758*1895*1725mm，轴距2800mm。除了长度之外，宽度、高度、轴距都比宋PLUS DM-i优越，这也意味着，它会拥有更充裕的乘坐、装载空间，更能满足国人对车辆尺寸、大空间的实用需求。当然，不仅仅和宋PLUS DM-i比有优势，在整个同级中，这个尺寸都是领先的存在。

另外，在智驾配置上，虽然说二者都能达到L2级智驾水平，但哈弗枭龙MAX配了2个毫米波雷达，同价位的宋PLUS DM-i 这项配置上是“空白”。这也就造成了二者功能上的差异，比如哈弗枭龙MAX拥有的并线辅助、倒车车侧预警系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警等，都是宋PLUS DM-i 所不具备的。

大家都知道，宋PLUS DM-i也算是市场上的标杆了，它能实现的功能、达到的配置基本上可以代表当下主流。而从哈弗枭龙MAX的表现上看，它实力明显是比宋PLUS DM-i还要强一些。从另一个角度上来说，这也印证了哈弗枭龙MAX是具备主流偏上的产品力的，其在同级中的竞争力显而易见。更强的产品力，更高的性价比，无疑能让其在同级中获得更高的站位。

技术普惠，引领竞争新方向

除了在同级中拥有更高的站位，哈弗枭龙MAX对于整个行业发展也是有积极意义的。哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱说过：“哈弗品牌今年两件重点工作，一个是新能源转型；另外就是核心技术的普世化。”这句话里，他提到的“技术的普世化”很重要，这也是哈弗枭龙MAX身上所展现出来的另一重优势。

同样以哈弗枭龙MAX为例，这款车是哈弗首款采用Hi4电四驱技术的产品，同时还配备了Coffee Pilot智能驾驶系统与咖啡OS智能座舱，可以给用户带来非常好的座舱氛围、智能体验，以及驾控感受。而它的价格并不高昂，售价框定在了15.98万~17.98万之间，这是当下用户购车的热门预算区间。而且还有至高18000的经销商优惠，进一步的降低了用户的购车压力。

技术的普世化带来的好处有两方面，一方面，普通消费者用常规预算，就能轻易获得一台高价值体验的新车，将有利于哈弗枭龙MAX更快的圈定用户。另一方面，这也可以引领市场的良性竞争，让大家把更多的关注点放在技术和用户体验上。

结语

汽车市场群雄逐鹿，说到底，大家争抢的就是在关键领域的“话语权”。目前来看，哈弗枭龙MAX凭借着更为出色的产品力，在同级中获得了更高“站位”，迅速的为品牌市场扩张打开了新局面，无疑成为了哈弗品牌拿下更多“阵地”的一把利刃。当然，市场始终在变化，至于哈弗枭龙MAX的力量是否能够持续，我们还需拭目以待。