问界M9在整一种很新的活

距离问界M9上市的日子已经不到一个星期了，这台新能源大型SUV目前预售价定在了增程版50万和纯电版60万，价格不低，盲订量也不低，已经接近4万辆。

作为一台超豪华水平的新能源SUV，消费者究竟在怎么想，问界不一定知道，但从盲订量上来看，问界M9大概率走对了方向。

此前按照余承东的形容，这是一台“完全超越同价位各种品牌”“无比强大”的车，它也是“1000万元以内最好的SUV”，再联想一下，AITO问界里这四个英文字母的全称是Adding Intelligence to Auto，直译过来就是将智能带入汽车，换算成广告语就是让汽车更智慧，智慧这块儿，华为是说到做到，那么汽车这块儿呢？

造型上新车采用了与问界M5和问界M7不同的全新造型设计，前脸的风格会更像智界S7，整体圆润，没有太多的多余线条，主视角基本是三层组成，最上方是用LED灯带连接的大灯，中间是新能源汽车常见的无边界进气格栅，下方是窄条辐式梯形进气口，用最少的元素做出了层次感。

新车的尺寸为长宽高5230/1999/1800mm，轴距为3110mm，配备隐藏式门把手和低风阻轮圈，从而让这台相当壮硕的SUV拥有0.26cd的风阻系数。

车尾同样是相当简约的造型，看来比较宽厚，在AITO英文字母下方是贯穿式的尾灯，车尾还有镀铬下护板，整体风格还是比较统一的。

内饰上的核心归位两点，其一为三排座椅布局，其二则是一体式三联屏。

三排座椅布局尽可能地将3110mm的轴距利用起来，确保功能性和用途的多样性，2+2+2的布局方式比2+3+2来得更“尊贵”一点，毕竟只有够豪才会用座位换更好的空间表现和通过性。

二排采用了零重力座椅，配备加热通风和按摩功能，这基本上属于MPV二排座椅的配置水准。其二，全车座椅都会支持电动调节，有独立的充电口、杯托、收集槽，这台拥有四驱能力的MPV还实现了与MPV完全相同的纯平地板，相当给力。

这方向就对了，每一个座位上的人都值得被认真对待，每一个小小的增配，每一个人机工程学上的优化，背后都是成本，当然，不同的市场就要有不同的打法，既然问界M9要走高端路线，那么它就在每一个细节都得足够苛刻，特别是一个国产品牌想要向上冲击，无可挑剔的配置水准近乎是必选项。

一体式三联屏则确保了整体的风格向上，和外观设计一样，它同样与此前的M5和M7不同，中控上几乎没有物理按键，One Glass三联屏设计看起来颇有点当年第一次看到奔驰S级五块屏时的震撼感，坐在车里放眼望去，视线所及之处全是屏幕。

木纹饰板自然必不可少的高端点缀，新车在门板等地方大量采用了天然白栓木实盘，和白色的内饰十分契合，也在豪华之外提升了许多的未来感，从目前所获得的信息来看，新车车内的氛围灯并没有很夸张的布置，提供双无线快面板，并配备了一个可以自定义功能的水晶旋钮，可玩性不错。

此外作为高端SUV，怎能少得了冰箱呢？新车将车载冷暖箱放在了中央扶手台的下方，据悉它可以支持从5度到50度的温度调节，冷暖皆宜，空间则可以容纳8听可乐。

新能源车型配备冰箱是从理想这儿开始大规模普及的，或者说热度是由它而起，批判者有之，认同者也有之，无论高管们怎么说，我们发现基本上立志往高端走的车型都悄悄地尽量把对应的位置空出来，并装上了冰箱。

我不知道高端市场究竟是属于燃油车、插混车、增程车还是电动车，但高端市场的未来必然是属于冰箱的，我更愿意将它称为车载冰箱的2.0时代。

纵使问界M9的地板是纯平的，它也是一台彻彻底底的拥有越野能力的SUV，而且根据此前曝光的底盘实测信息，好像它的通过性还不错？

这是一台最大满载质量达到3010kg的新能源SUV，车重未知，测试的时候也不一定是直接整了三吨，可就冲着问界把一台定位成豪华SUV的产品直接整出了纯血统越野车的通过性，我必须得给它竖起两个大拇指。

新车配备的是华为途灵智能底盘，包括了前双叉臂+后多连杆+空气悬架+CDC电控减震器和华为Drive One电机，相比传统的机械底盘，HUAWEI xMotion智能四驱系统和HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统能够做到智能感知预判，它能够通过对路况、障碍和行驶状态信息的预估去提前预判路况需求，实现智能调整CDC阻尼和电机扭矩，从而获得更好的行驶状态。

也就是说，以前的智能底盘调节都会更多地仰仗车身传感器，这类比较适合连续的场景，比如连续遭遇颠簸或者是很长一段的高速行驶，你得先开上相对应的路面，传感器感知到路面状况变化，随后进行调节。而华为用30Hz的频率去进行路面扫描，并给路面建模，提前50ms给到路面信息，悬架动态调整则会以100Hz的频率进行调整，大概率就是在踏上对应的道路之前，华为已经将各类参数标定到需要的工况水准了，从而确保M9有了更出色的通过性、稳定性和舒适性。

这也就回到了之前的话题，AITO将智能带入汽车，但归根结底还是想要打造一台出色的汽车，问界M9的硬核参数表现绝对配得上它产品序列中“9”的数字。

或者说，从问界的发展就可以看得出在起步阶段，华为在流量扶持、功能需求和产品研发改进上都有相当的助力，在产品背后，则是华为隐形的口碑背书、供应链体系改良、产研效率提升等，当然其中我觉得，背后的流量最为重要，毕竟拥有了流量就拥有了曝光，更多的曝光带来了更多的线索，特别是在网上的持续曝光避开了新品牌在线下店环节的弱点，不管是面对造车新势力还是传统品牌，都起到了意想不到的扬长避短的效果，最终获得了更快的订单匹配，从前端到后端效率都变高了，这也变相降低了成本。

这种全新的整活方式，避开了互联网时代最核心的传播难题，而这种效率足够跨越产品的积累时间和代差。