不止于快，全能进化！比亚迪，五大首创技术解决充电难题

前言：12月18日，比亚迪在北京举办了“不止于快，全能进化——比亚迪全场景高效充电技术沟通会”，全面展现了在新能源汽车发展的不同时期，比亚迪不断推出更符合新能源用户需求和充电国情的解决方案，持续引领充电技术的创新进程。

随着环保意识的不断增强和能源紧缺问题的凸显，新能源汽车作为可持续出行的代表，正逐渐受到人们的青睐。然而，在新能源汽车的发展过程中，用户也面临着一些痛点和挑战。

首先，充电设施的不完善是新能源汽车推广的一大瓶颈。特别是在一些偏远地区和老旧小区，充电桩的建设更是难以实现。

其次，新能源汽车的续航里程也是用户关注的重点。尽管一些高端品牌的新能源汽车已经能够实现较长的续航里程，但大多数普通用户仍然面临着续航焦虑。尤其是在冬季或高速行驶时，新能源汽车的续航里程往往会大幅下降，给用户带来很大的不便。

为了突破动力、续航、充电等方面的技术上限，比亚迪率先出手了。早在2015年，比亚迪就成为了第一个推出800V高电压平台的汽车制造商。在那个时候，大多数汽车制造商还在使用低电压平台，只有比亚迪是高电压。时至今日，行业竞相进入800V高电压平台赛道。

然而，当时的高电压平台也带来了一些问题。由于当时国内95%的充电桩都是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容，进而影响了充电效率。为了解决这个问题，比亚迪全球首创了升压充电技术。

这项技术的推出，不仅解决了高压车型与低压充电桩之间的兼容性问题，还为所有直流充电桩的适配提供了全面的解决方案。这意味着，无论是在高速公路上还是城市中心，比亚迪的车主都可以轻松找到可以为其车辆充电的充电桩。
此外，比亚迪的升压充电技术还具有其他优势。首先，它能够缩短充电时间，提高充电效率。其次，它还可以减少能源浪费和环境污染。

不过话说回来，我国大部分快充桩的充电速度仍然不够快。尽管我们已经取得了很大的进步，但仍有很大的提升空间。目前，电流超过300A的公共超充桩仅占2%，这意味着大部分充电桩的充电速度仍然相对较慢。

为了解决这个问题，比亚迪推出了一种更符合我国充电国情的升流方案。这种方案采用了全球首创的乘用车双枪超充技术，使得公共快充桩能够瞬间变成超充桩，实现了短时多补能，处处能超充的目标。

这个全球首创的乘用车双枪超充技术是比亚迪升流方案的核心技术。这种技术采用双枪并联的方式，使得充电功率翻倍，大大缩短了充电时间。当然了，充得快的同时还要更为安全，因为升流技术对电池热管理考验更严苛。

对此，比亚迪又出手了。这一次，他们全球首创了复合直冷技术，这一技术堪称电池冷却领域的革新。比亚迪通过在电池上下两面均铺设直冷板的设计，如同为电池穿上了一件全方位的冷却外衣，为电池提供360度的冷却保护。同时，他们还引入了2套冷媒独立控制系统，使得冷却效果更加精准、高效。

为了进一步提升电池的冷却效果，比亚迪还进行了补偿式流道设计。这种设计使得冷却液可以在电池内部更加均匀地流动，从而确保每一个电池单元都能得到充分的冷却。这种设计不仅提高了冷却效率，还大大减少了因为冷却不均而导致的电池热失控风险。

据比亚迪公布的数据，他们的复合直冷技术使得电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上。这意味着在同样的条件下，使用复合直冷技术的电池能够更好地保持低温状态，从而延长电池的使用寿命。

不过，新能源车在冬季面临着充电效率大打折扣的问题依然没有解决，这不仅影响了车辆的续航里程，还给车主带来了很大的不便。然而，比亚迪全球首创的全场景智能脉冲自加热技术，成功地解决了这一问题。这项技术可以在极低温下快速加热电池，提高电池的充电效率。

这项技术的最大特点在于，它可以根据车辆的实际运行情况，自动调节脉冲加热的频率和强度，确保电池在最佳状态下进行充电。同时，这项技术还具有智能控制的功能，可以根据电池的电量和充电状态，自动调整充电速度和充电时间，避免过充或过放对电池寿命的影响。

由此可见，比亚迪的五大首创技术不仅成功解决了充电难题，还为未来的绿色出行铺平了道路。这些技术的成功应用，无疑将推动新能源汽车行业的发展和进步。