大空间灵活多变 能当大床 车机交互更智能 启辰VX6导购

15万级电动SUV，比亚迪元PLUS与埃安AION Y形成两强竞争的局面，它们都是用紧凑车身实现了大空间，续航适中、配置丰富，驾驶轻松、乘坐舒适，赢得了市场认可。作为后来者，启辰VX6在续航、性能相当的前提下，用加长轴距、加大车身的方式实现了更大的车内空间，可灵活调节的座椅让空间具备更多延展性。另外，它在配置上也比较实在，有更智能的车机与更完善驾驶辅助，在与两个对手较量中，实现一定的差异化优势。近期，我们对启辰VX6 2023款520 Max进行了实拍，来看看它的具体表现。

启辰VX6是新启辰品牌完成新能源转型后的首款纯电动车型，来自启辰Vita原生纯电平台，首次搭载了鲁班电池和V-Joy智能座舱。外形方面，采用启辰全新的STAR星动设计理念，顶部V字展开的贯穿日行灯与两侧多几何造型灯组融合，车鼻圆滑而饱满，向中心的聚焦效果出色。主灯组位于两侧棱线下方，近远光集成布置，为全LED光源，标配自动点亮，中高配车型有自适应近远光切换。底部造型与车鼻位于不同曲面，层次感很强烈，中央有大面积主动式格栅，两侧狭长通风道与立体底唇带来十分前卫的感觉。

侧面比例不是传统SUV风格，轴距和车身长度都很充分，车身显得修长而低趴，跨界感觉很强烈。前后悬都比较短，轴长比很突出。向前延伸强烈的A柱让前机舱部分看起来短促，座舱部分占据车身比例较多，A柱下方固定三角窗面积大，五立柱结构，都是MPV的特征。倾斜度较大的尾窗和前后轮眉、底裙的黑色装饰，保留着SUV特色。细节上，双色车身较为时尚，侧面下方有复杂的几何造型，增强设计感；双色外后视镜集成侧转灯和摄像头，门把手为隐藏弹出式。

车身尺寸长宽高分别为4658/1890/1656mm，轴距为2850mm。轴距达到中级车水平，长度与宽度相对比较节制。相比两个对手，尺寸全方位大一号。

提供18和19英寸两种轮圈，双色旋风低风阻造型看起来一般。值得肯定的是，全系轮胎宽度都是235mm，相比两个对手215mm胎宽，接地面积增大不少，更稳定更安全。轮胎规格为235/55 R19，匹配阿特拉斯A51系列产品，有良好的静音性，滚阻也比较低。

后方看，车身又宽又低，显得稳定敦厚。尾窗高度较低，顶部有环绕式尾翼。贯穿式尾灯条幅较宽，红色灯带比较传统，内部依然是V字延伸的灯带，如果采用熏黑灯罩更符合整体的年轻感。车身依然有显著的曲面变化，黑色保险杠造型棱角分明，底部带扩散造型，与车头呼应感不错。

车厢内部，中控台台面向前延伸幅度很大，两侧固定三角窗的视野接近MPV的感觉。中控台做得很薄，出风口隐藏在中央缝隙中，造型十分简洁。14.6英寸中控屏与10.25英寸仪表屏作为交互通道，也比较大气。内饰为浅灰色与黑色搭配，居家氛围明显，高配车型有64色氛围灯。另外，扶手台与中控台完全断开，前排左右敞开贯通，在主副驾之间可轻松移动，更加便利。

双辐式仿皮方向盘造型犹如笑脸，尺寸合适，内部皮面有打孔，触感较为舒适。横辐上控制键很简单，左侧用来控制L2级驾驶辅助系统，中高配都有提供，高配车型多了自动泊车入位和循迹倒车功能。方向盘右后侧布置了怀挡式电子挡位，节省空间，实现无感式启动，更便利。

10.25英寸全液晶仪表屏为三区显示，中央驾驶辅助信息对路况的还原度还不错，UI背景增加了远山和朝阳，更有文化气息。

14.6英寸中控屏边框较窄，像素较高，最新的灯塔OS操作系统提供壁纸式桌面，下方快捷卡片支持自定义，底部保留了固定快捷按键，操作逻辑与主流的系统相似，很容易上手。增加了新势力车机常见的情景模式，包括女王专属、生日惊喜、轻松回家等不同场景，还可以自定义场景模式。智能语音助手支持双音区识别，连续对话，可见即可说，还增加了小辰的动画形象，更具人性化色彩。带透明底盘的360度全景影像画质清晰，可切换不同视角。

扶手台全部用来储物，有尺寸很大的双手机位，左侧带无线充电，提供开放式双杯架。扶手箱分为上下两层开启，空间更加实用。下方悬浮空间高度可观，可放置较大物品。

仿皮材质座椅继承了日产大沙发的特点，填充物厚实有弹性，侧向支撑较为开阔，乘坐宽松舒适。比较有特色是，前排座椅都支持坐垫前翻再向前放倒靠背，能够完全打平，成为后排的腿托，还能让座舱变成全平空间。前排座椅都支持加热、通风和记忆，配置上比较给力。

后排座椅同样很舒适，坐垫长度充裕，腿部承托性充足，靠背有一定腰部支撑，还支持多角度调节，头枕支撑性良好。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间接近4拳，可轻松翘起二郎腿，头顶有一拳三指，横向较为充足，地板为全平。配置方面，提供地台式出风口、USB接口，带双杯架的可翻折扶手，车顶有大尺寸全景天幕。

尾厢常规容积为490L，纵深、宽度与高度都不错，长途旅行够用。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度较高。加上前排座椅向前打平，车内可形成全平的大床空间，这是对手们无法实现的。后备厢盖板与大床功能配套开发，可以放置在前后座椅之间充当支撑物，再放置睡垫就很舒适了。

动力方面，提供前置单永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩275Nm。零百加速为8秒，最高车速165km/h，电耗为13.5kWh/100km。全系都采用62kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为520公里。标配100kW快充与慢充，都支持对外放电。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后五连杆独立式的悬挂组合，调校依然偏向舒适性。

车型选择方面，启辰VX6共有3款车型，三电与底盘完全相同，我们分别对比价格与配置差异：

2023款520 Air车身价为14.19万元，2023款520 Pro车身价为14.99万元，贵了8000元。配置上多了隐藏式电动门把手、自适应远近光切换、副驾驶位电动调节、主副驾驶记忆、后排带双杯架的中央扶手，车窗一键升级由驾驶位升级为全车。另外，还多了一套L2级驾驶辅助系统，包含全速自适应续航、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持与居中等功能。显然，这笔花费的性价比高，值得升级。

2023款520 Max车身价为15.99万元，相比2023款520 Pro贵了1万元。轮圈由18英寸升级为19英寸，外后视镜多了电动折叠与加热，车厢喇叭由6个增加到9个。增加了前后驻车雷达、电动尾门、蓝牙钥匙、前排无线充电、前排座椅加热与通风、64色氛围灯。另外，驾驶辅助系统多了自动泊车入位和遥控泊车。这笔花费性价比不高，但有几个配置，如座椅通风与加热、外后视镜电动折叠、电动尾门等，是很实用的功能，如果提供选装就好了。

结论：最具性价比的是14.99万元的2023款520 Pro。

侃弟点评：

15万元级电动SUV以市区代步为主，兼顾一家人周末郊区旅行，所以要好开轻松，乘坐舒适。比亚迪元PLUS和埃安AION Y都可以满足这些基本需要，但启辰VX6在此基础上，还能变成大床，可以露营夜宿，车厢利用率再次提升。另外，它的车机功能更丰富，交互体验更接近新势力，对于年轻人的吸引力更大。我们认为启辰VX6至少能够丰富用户的选择，如果三电系统表现稳定，销量可能逐步上升。