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根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示,国内新能源汽车依旧保持着高速增长势头,其中插混车型销量的占比达到44%,这说明随着油电同价的定位逐渐清晰,越来越多的消费者考虑插电式混合动力车型,比如说手握10万左右购车预算,五菱前不久新上市的一款超A级家轿车就很合适,起售价仅为8.88万元,还有2.8米轴距和超高颜值,所以说很多消费者都十分心动,上市不久也取得了不错成绩。而五菱又搞出大动作,为了进一步证明五菱星光这款超A级家轿名副其实,整车进行全部拆解,让大家对它的内在有更直观、清晰的了解。
作为对比,此次拆解除了五菱星光150km进阶版,还有比亚迪秦PLUS DM-i冠军版领先型,关于两款车型的基本信息各位应该都清楚,比如说同为插电式混合动力系统,五菱星光是行业主流的P1+P3串并联系统,技术水平自然是无需担心,阿特金森循环混动专用发动机最高热效率43.2%,而P1+P3电机得益于高性能硅钢片和低阻轴承等先进技术和材料应用,又带来96.8%最高效率,此时再有DHT电磁式变速箱,保证燃油经济性同时带来出色性能体验。
秦PLUS DM-i毕竟是上市更早,混动系统技术在当时是行业顶流,但现在遇到了更卷的星光。具体而言,秦PLUS DM-i变速箱停留在油浸式多片离合阶段,属于传统机械液压传动方式,成本高和响应会慢一些,还有就是耐久性一般。其实大家可以关注一下最近新上市的混合动力车型,基本都是电磁式变速箱,这也代表着未来主流,星光便是采用类似的变速箱。
(星光)
(星光和秦PLUS DM-i)
而通过拆解之后的部分零部件还能看出一个问题,星光对于安全性十分重视,这倒也不是说秦PLUS DM-i不重视安全性,只是用料没有五菱星光这么下本。比如防撞梁,五菱星光前防撞梁采用铝合金材质,后防撞梁则是钢质,秦PLUS DM-i前后均为钢质。此外还有车门安全,五菱星光后车门采用两根加强筋和一根防撞梁,秦PLUS DM-i全部是由一根加强筋和一根防撞梁,再加上五菱星光是采用激光焊接,很显然会在碰撞时更好守护乘客的安全。
(星光)
(秦PLUS DM-i)
这又不得提及平台,星光是基于全新原生新能源架构打造,所以说底盘结构不同于油改电车型,同时令车身材料和生产技术更为先进。比如底盘部分,前麦弗逊独立悬架和后E型多连杆独立悬架是看齐20万售价的车型,秦PLUS DM-i后悬架则是10万级普遍的扭力梁形式。再加上星光前下摆臂采用单片钢一体冲压成型工艺,后悬架衬套也比扭力梁多很多,所以整车操控性与刚性也得到保证。
(星光)
(秦PLUS DM-i)
总结:国产品牌通过不断竞争来更新技术,你追我赶之中不留意就成为新能源领域的标杆,而以五菱和比亚迪为代表的品牌也一直没有停止研发,前有刀片电池后有神炼电池,再加上超高性价比和出色产品力,对于家用为主的消费者来说有着不可拒绝的吸引力。当然,现阶段来看还是星光值得推荐一些,买新车的好处不就体验最先进的技术吗?
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