45寸8K屏，预售价18.8万起，吉利银河E8开启预售

不得不说，现在的国产新能源车，更新迭代的速度太快了。吉利银河，作为一个在今年年初刚刚发布的全新品牌，一年还没过完，已经发布了三款新车。不过在这样的更新速度下，吉利银河旗下车型整体的表现很稳定，L6/L7两款车月销超万台，就是最好的佐证。那我们一起来看看，这台吉利银河E8的表现如何吧。

在外观方面，吉利银河E8的设计有不少的看点。首先，它并没有采用常见的贯穿式车灯。尺寸不大的分体式大灯组，是吉利银河的家族设计。

上方日间行车灯内部的光源效果相当犀利。我觉得有点像ROG“败家之眼”的LOGO，也有人说像鱼钩，你觉得呢。全封闭的前脸内部，还有着“光之涟漪”设计，许多LED灯珠隐藏在其中，打造出流水般的动效。搭配上前杠两侧胡须状的灯条，整体来看，整个前脸的辨识度还是相当高的。

吉利银河E8的车身长度为5010mm，车身侧面的线条很丰富，除了有一条笔直的腰线，划分出车侧的基础比例。在腰线的上方有一条肩线，在腰线的下方有着内凹的门板线以及外凸的线条，不仅让整个车的侧身看起来很灵动，也显著的降低了整车的风阻系数。据官方表示，吉利银河E8的风阻系数为0.199Cd，是目前量产车中的第一。

与车头一样，车尾整体也非常有设计感。大尺寸的贯穿式尾灯采用了分层的设计，打造丰富的层次感。

除此之外，在光源的内部细节上，也有亮点。密条幅的折线设计，提升了尾灯的辨识度，也为车尾增添了不少的科技感。

坐进车内，相信你和我一样，首先会被这块大屏幕吸引的挪不开眼睛。吉利银河E8在车内使用的巨幅联屏，长度达到了1.3m，尺寸达到了45寸，配合上8k的分辨率以及全新高通骁龙8295芯片。无论是大小尺寸，整体的分辨率，还是硬件算力，都“飙”到了新的高度。

除了联屏外，吉利银河E8在中控台的下方设计了类似“台阶”状的设计，层次分明的同时，两层还采用了不同的材质进行处理。上层为软皮，下层为木饰纹。空调出风口隐藏在两层之间，中控扶手岛台同样采用木饰纹的装饰。

此外，扶手中部水晶样式的旋钮、以三潭印月为灵感的悬浮式高音，和一排标注中文的实体按键，搭配上整体米白色的配色，车内营造出浓浓的中国范。

吉利银河E8的轴距为2925mm，身高185cm的我坐进后排，腿部有一拳半左右的空间，头部有四到五指左右的空间。

后排整体的空间表现，在今年拍过的新能源车中，属中上游水平。

不过受限于成本等原因，吉利银河E8的后排坐垫长度不够，并不能为我的大腿带来一个很好的承托。不过它的座椅采用了零压慢回弹技术，坐下以后并不是一味的软，有一种慢慢陷入座椅的感觉，对上半身的包裹感不错。

吉利银河E8基于吉利集团的SEA浩瀚架构打造，这个架构旗下的车型相当多，涵盖最早前的极氪001，不久前上市的极越01，再到将要上市的极氪007等一系列车型，都是基于SEA浩瀚架构打造。吉利银河E8在动力方面，共分为了两驱和四驱两款不同的驱动形式。两驱版车型将搭载最大功率为200kW的后置单电机，匹配容量为62/76kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为550/665km（CLTC）。四驱版车型搭载了总功率为475kW的前后双电机，纯电续航里程为625km（CLTC）。

其实吉利银河E8亮相有一段时间了，但是它的价格一直没有公布。在上周末，它也是正式公布了18.8万起的预售价格，目前还有1千抵6千+最高1万元的置换补贴，四舍五入一下，入门车型的价格已经来到了17万出头。

通过定位我们不难看出，吉利银河E8的主要竞品车型大概率为飞凡F7以及比亚迪汉EV。飞凡F7我们之前也体验过，在空间和乘坐舒适度上会优于吉利银河E8；不过细心的朋友应该发现了，汉EV冠军版的价格为20.98万起，而汉DM-i冠军版的价格为18.98万起，与吉利银河E8的起售价接近，吉利银河此举，应该是想走“纯电打混动”的策略，进一步凸显自己的性价比。所以当比亚迪汉EV/DM-i和吉利银河E8共同出现在你面前时，你会选择谁呢？咱们评论区聊聊。（文：Jim）