一个月卖出30751辆，13.58万起，7.3秒可破百

金九银十过后，各大车企都进入了年底冲量的阶段，从11月的销量表现来看，比亚迪依然占据着绝对的王者席位，以王朝家族的紧凑级纯电SUV元PLUS为例，其11月销量达到30751辆，排在了紧凑型纯电SUV的榜首，目前23款车型推出了5款配置，指导价13.58—16.38万，全系还有着3000元的优惠（以成都为例），一起来看看吧。

元PLUS通过兼顾动感和沉稳的设计方式展现出王朝家族Dragon Face的灵动魅力，前脸部分采用了分层式的封闭中网结构，大灯组呈现楔形的锐利轮廓，龙须状的镀铬饰条两侧连接着灯腔的眉部位置，饰板中央则刻有“元”的铭牌，前包围则在两侧留有运动化的导流槽区，黑色的背板装饰增加了边角的层次感，前唇边则为一块梯形的上扬式护板，枪灰色的饰边装饰也彰显出一定的硬派气质。

元PLUS基于e平台3.0打造，整体保持相对精干的侧身造型，车顶带有逐步的下沉化型面走向，尾柱区域加入了与车身不同色的枪灰色饰板装饰，增加了一些悬浮式的设计效果，纤细的镀铬窗线逐步夹紧，使得尾部观感更显紧致，腰身带有一根逐步上扬且富有力量感的凸出筋线，配上内凹式的车门型面，让整体肌肉感塑造得较为立体。

元PLUS的车尾在整体保持前倾的敦实造型，同时多根凹痕式的线面组合增加了尾部立体感，车窗区域上方配有外凸式的锋利扰流板，边角处的黑色饰边与尾窗融为一体，下方则配有字母LOGO，尾灯组从中轴区域逐步向着两侧灯腔进行增粗，上方也镶嵌有一根镀铬饰条装饰，略微熏黑的灯腔让尾灯点亮后也具有更为时尚的观感，后包围的杠体结构相对外扩，中部配有黑色的饰板装饰，并加入了呼应车头的梯形唇边布局，保持了简约动感的气质。

进入元PLUS的车内，座舱的布局融合了王朝系列和海洋网两个品牌的设计特点，兼具了豪华与动感特征，中控台面整体带有偏圆润的型面布局，表面加入了类似波浪纹的黑色覆盖件，前端则采用浅色的软性面料覆盖，出风口采用纵向的圆环状结构和黑色镀铬涂装，保持了十足的前卫感，中控台中央依然为一块自适应悬浮屏，仪表区则为小巧的5英寸屏显示。

除顶配版本采用15.6英寸屏之外，其余版本均为12.8英寸，车机均内置了DiLink智联系统，基于安卓开发的程序保持了类似手机般丝滑的运行和响应速度，6GB的内存和64B的存储均保证了日常操作，系统内标配有GPS、多媒体及车联网等实用功能，而在智能驾驶方面，超越型及卓越型版本均带有Dipilot辅助系统，全面的L2级功能支持让日常行车安全性提升。

元PLUS有着4455*1875*1615mm的车身尺寸和2720mm的轴距表现，平台的优势让整车尺寸在保持相对紧凑的情况下拥有更高的空间利用率，车内前排采用了偏向动感的一体化结构，椅面加入双色仿皮面料进行包覆，内部相对厚实的填充增加了乘客舒适度，后备厢保持了规整的内堂布局，同时左右内壁还配有内凹式的储物格，提升了小件物品的放置便利性。

动力方面，元PLUS全系均搭载150kW（204Ps）的永磁电机，可输出310N·m的扭矩，相对强劲的动力设定让整车在7.3秒便可实现破百，整车搭载的刀片电池组拥有49.92kWh和60.48kWh两款容量，对应不同车型能提供430km和510km的纯电续航里程，电池组同时带有快充接口，可在半小时完成80%电量补充，同时除入门级车型外，其余版本还带有3.3kW的对外放电功能，在外出露营时也能充当移动电源使用。

元PLUS采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，相对紧凑的身形让整车开上去保持了轻盈灵活的驾驶感受，悬架对于路面颠簸的化解保持了柔和的力度，多余的振动均可被轻柔地化解，转向则保持了偏轻盈的设定，同时线性的力度增益也让高速行驶保持稳定。

写在最后

元PLUS之所以能取得如此可观的销量表现，与其迎合年轻群体的动感时尚外观及简约科技的内饰设计有较大关系，同时高利用率的空间表现和轻盈充沛的动力也带来了较高的实用性，不知道你会选择这台元PLUS吗？