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不得不说，国产新能源SUV的热度是真高！昨天，又收到粉丝私信，内容大概是：看上了新问界M7和新岚图FREE，对动力有一定追求，但两车动力又都不差，一时不知咋选最合适？顺便还想问下，两台车用车经济性又如何？
（新岚图FREE）
（新问界M7）
分析来看，这位粉丝朋友虽没有明确说明预算，但言语间其实不难理解到，他对车价、用车成本啥的，应该会有一定敏感度。同时，粉丝朋友还提到了一个关键词：动力。那我们不妨先来看看两台车的动力配置，新岚图FREE搭载的是前/后双电机，同时带有一台1.5T增程器，系统最大功率360kW、最大扭矩720N·m，零百加速时间为4.8秒。
（新岚图FREE）
（新问界M7）
新问界M7分为后置单电机+1.5T增程器和前/后双电机+1.5T增程器两个版本。其中，单电机版最大功率200kW、最大扭矩360N·m，零百加速时间为7.8秒；双电机版最大功率330kW、最大扭矩660N·m，零百加速时间为4.8秒。
（新岚图FREE）
乍一看，两台车的最快加速都做到了4秒级水平，一时间可能还真不好抉择，但从车型售价来看，双电机版的新岚图FREE定价26.69万，而双电机版新问界M7定价则在28.48万起，顶配价格还去到了30.98万。
（新问界M7）
如此对比来看，仅从双电机四驱门槛来看，新岚图FREE就比新问界M7低了1.79万，与之高配车型相比更是便宜了4.29万。就算岚图FREE花1万永久买断Apollo高阶智驾辅助，价格也比智驾四驱版新问界M7便宜了3.29万。
（新岚图FREE）
（新问界M7）
另外，新岚图FREE在占据价格优势的前提下，豪华品质其实也没缩水。如底盘部分，更贵的新问界M7并非全铝底盘用料，悬架也只是前麦弗逊/后多连杆结构；但在新岚图FREE这里，除了已经升级为全铝合金用料，悬架也配备了前双叉臂/后多连杆+空气悬架。论滤震品质和驾控表现，新岚图FREE都比新问界M7拥有更高阶水平。
（新岚图FREE）
再就是用车经济性问题，以双电机四驱性能为前提下，新岚图FREE和新问界M7的纯电续航里程，都做到了210km，若在同等用车工况下，两车经济性差异较大的地方，大概就是馈电油耗了。
（新问界M7）
从数据来看，新岚图FREE的馈电油耗为6.69L/100km，新问界M7的馈电油耗为7.45L/100km（四驱版）。两台车在加油补能时都需加注95号汽油的前提下，新岚图FREE在百公里馈电油耗上比新问界M7低了0.76L；且在电耗部分，新岚图FREE电耗为21kWh/100km，新问界M7电耗为24kWh/100km（四驱版）。对比之下，新岚图FREE在能耗经济性这方面，优势都比新问界M7更可观。
（新岚图FREE）
（新问界M7）
那么，站在粉丝对动力需求和经济性角度来看，新岚图FREE在动力与新问界M7平起平坐的前提下，价格和产品力带来了更多诚意，用车经济性也有更多优势。所以，经过一番分析、对比，我也给这位粉丝朋友提了新岚图FREE更值得考虑的建议。#岚图FREE#
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