路虎发现运动版，锻造铝合金悬挂

（关键词：PTA平台、全系四驱、铝合金悬挂、采埃孚9AT）

路虎发现运动版是路虎家族的入门级产品，但在底盘用料，平台架构和四驱系统方面不输同价位车型，甚至在悬挂上用到了高端运动车型才有的锻造铝合金，48V轻混的加持降低了能耗，那么新款的发现运动版实力如何？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

从车架结构来看，发现运动版是城市SUV车型，采用承载式结构，基于2017年开发的PTA平台打造，相较于老款的发现神行，虽然造型接近，但平台架构有了变化，底盘悬挂也彻底更新，结构采用常见的前麦弗逊和后多连杆组合，但在用料方面，比同价位的豪华品牌“更下本”。

首先前悬挂比较简单，下控制臂采用三角造型，可以有效控制车轮的前后运动，前后两个液压衬套增加了滤震效果，捷豹路虎集团是运用铝合金的高手，包括悬挂的下控制臂、轴承座、前部加强梁等，均采用铝合金打造，降低了簧载质量。前副车架同样是铝合金材质，采用非全框式设计，整个底盘被平滑的面板包裹，降低了风阻。

后悬架采用多连杆结构，但相较于常见的E形多连杆，路虎采用了整合式的下控制臂，代替了多个连杆，带来更好的承载能力，遇到轻度越野环境，也可以应对横向冲击，上控制臂为同价位少见的锻造铝合金，通常在更高端的运动车型上才能看到，相比铸造，锻造的强度更高。

作为一个起家于硬派越野的品牌，发现运动版全系均配备四驱系统，后轮间配备了一套博格华纳的第五代多片离合器式中央差速器，提供多路况模式调节系统等，涉水深度达到600mm，适时四驱为发现运动版带来轻度越野的能力。

2024款路虎发现运动版的实用性

第一驾驶

与老平台不同的是，PTA平台可以兼容混合动力系统，标配了48V轻混。发动机依旧是路虎主打的2.0T英杰力系列，取消了老款的高低功率区分，电磁油压控制的连续可变气门升程是发动机的亮点之一，进排气侧都配备了气门正时系统，利用凸轮轴一端的电磁阀调节链轮的相位，调节进排气时机，满足不同工况下发动机的进气需求，改善低转速时的动力响应和高转速时的燃烧效率。全系均为249马力，峰值扭矩365Nm，从1300rpm就可以爆发，一直持续到4500rpm。

48V轻混的启动/发电一体机通过皮带提供额外的动力，在静止起步等工况下提供额外的扭矩辅助，降低了能耗，传动匹配采埃孚9AT，WLTC百公里综合油耗为9.26L，由于整车的重量超过2吨，百公里加速时间为8.2秒。

第二乘坐

路虎发现运动版长宽高分别为4597mm、1904mm、1727mm，轴距为2741mm，作为5座SUV车型，第二排的空间值得肯定，后备箱容积为780L，满载也可以放下全家人的行李。全系标配前排座椅电动调节，但入门版缺少前排座椅加热功能和后排独立空调。

娱乐方面前排有11.4英寸触控中控屏、触敏式下中控面板及12.3英寸全液晶仪表盘，内置InControlOS2.0信息娱乐系统，可以多屏联动，带有苹果Carplay互联和4G网络，也可以OTA升级，入门版为6喇叭音响，高配可以选装英国之宝音响。

第三安全/智驾

路虎看重安全，标配了前排侧气囊和前后排头部气帘，以及胎压显示功能、车道保持辅助、道路交通标识识别、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警等，提升驾驶时的安全性，高配车型还有开门预警、并线辅助、倒车车侧预警、后方碰撞预警等，多了全速域自适应巡航，达到L2级驾驶辅助，整体安全配置看齐造车新势力。

选车侦探观点：全系标配四驱、高功率2.0T+48V轻混+9AT变速箱，大量使用铝合金和隔音棉的底盘也是亮点，加上品牌影响力，发现运动版的综合实力在同价位值得肯定，当然你觉得发现运动版怎么样？欢迎讨论。