获得独立生产资质的光束汽车是什么来头？

12月8日，在工信部网站公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第378批)新增车辆生产企业清单中，“光束汽车”和“蔚来汽车”两家汽车在列，备注为“新建纯电动乘用车生产企业”。

蔚来作为造车新势力，最近买下了江淮汽车工厂获得独立生产资质从而摆脱代工，这件事情其实汽车圈都众所周知。但是这个“光束汽车”又是哪儿冒出来的“程咬金”？难道又有哪个手机厂商下场造车了吗？

非也，其实这家光束汽车大有来头！该车企是由宝马与长城合资的纯电动汽车生产厂商，资料显示总投资为51亿元，宝马和长城的持股比例为50:50，合资公司的董事长由长城委派，副董事长由宝马委派。

就资料显示，光束汽车目前所承载的任务并没有独立品牌车型，而是用来生产MINI品牌纯电动汽车以及长城旗下新产品。

据悉，今年9月宝马宣布下一代MINI纯电动车型将率先在中国投产。根据内部人士透露，10月14日全新MINI纯电动车型已经在光束汽车工厂正式下线，光束汽车正在为其正式量产做准备。

按理说宝马完全有能力开发一条纯电动MINI的产线，而长城也有类似车型的欧拉品牌。那么为何二者还要大费周章投资51亿搞个合资公司，难道他们不嫌麻烦吗？

首先，宝马和长城这次的合作绝不是多此一举。MINI品牌要实现全面电动化中国市场是不可忽视的存在，要在中国市场扎根，MINI需要找一个中国实力品牌合作，才能借助该品牌的资源在中国市场实现有力竞争。很显然，长城成为了宝马的选择，与之类似的例子还有大众与小鹏、奥迪与上汽、奔驰和吉利。

其次，smart作为MINI的竞争对手，现在的smart品牌全球合资公司于2019年成立，由奔驰和吉利各持股50%。去年，全新的纯电smart车型精灵#1在国内上市，该车由奔驰进行设计，吉利负责研发生产，基于吉利的SEA浩瀚平台打造。

smart作为老对手（现在也可以说是光束汽车的对手），纯电动MINI车型的到来已经稍晚一步。如何打一个漂亮的翻身仗？MINI必须与中国车企进行合作。据悉，光束汽车采用的是“合资不合营”模式，即共同研发和生产汽车。

当然，光束汽车所面临竞争对手除了宿敌smart，还有一众中国自主品牌品牌。就目前而言，对宝马、MINI和光束汽车的考验，才刚刚开始。