最好的变速箱是哪种？老司机告诉你，有这些区别

目前市场上最好的变速箱是什么？下面我们就来谈谈这个问题。首先，我们来谈谈自动变速箱。目前国际上最常用的变速器有6AT、8AT等，AT变速器的优点是加速响应更快，稳定性和耐用性强，换挡时顿挫感小。

缺点是油耗比较高，后期维护费用也比较高。无级变速器CVT在变速器中采用钢带链接，因此变速平稳，没有顿挫感。缺点是加速不强，爆炸不高。发动机高速旋转时，传动钢带可能打滑，维护困难。

双离合变速器（DCT）。顾名思义，双离合器在变速箱中使用两组离合器。两组离合器交替工作，达到无间隙换档的效果。分为干式双离合和湿式双离合。双离合变速器换档速度快，换档时动力损失小，燃油经济性好。双离合变速器的缺点更加明显。

大众的双离合DSG双离合变速箱的技术还是非常成熟的。质量稳定性也是双离合的一大缺点。相比之下，干式双离合器不如湿式双离合器耐用。虽然市面上高端AT变速箱层出不穷，比如爱信的10AT、通用的10AT等等，但要说最好的AT变速箱。

我还是要投ZF。作为宝马的官方变速箱，ZF8AT采用纵置结构，可以支持更大的扭矩输出，并具有智能换挡逻辑。平顺性和可靠性也很好。单台采购成本超过12000元。手动变速器。手动变速器是世界上最早的变速器。

早在1889年，法国标致公司就发明了世界上第一台汽车变速器，可以前进和后退。手动变速箱之所以得名，是因为驾驶员需要控制离合器和齿轮，而且是纯手动操作。AMT变速箱。AMT变速箱的本质是在手动变速箱的基础上，增加了液压控制机构。

通过液压控制，驾驶员踩下离合器并换档。序列式变速箱。序列式变速箱可以看作是手动变速箱的增强版，但与手动变速箱不同的是，手动变速箱可以更随意地换挡，比如从2挡换到4挡。顺序变速箱一次只能换一位，例如1-2-3-4或4-3-2-1。

换档需要按顺序进行，因此称为顺序变速箱。Mt变速箱几乎已经发展到了极致。并不是说我们不能继续改进和提高它。只不过现在已经进入了自动变速箱时代（欧洲除外），各个主机厂的研发重点早已不再是Mt变速箱了。

所以这么多年Mt变速箱的进步也只是为了从第五档到第六档添加一个超速档。整个机械结构并没有发生革命性的变化，有的只是小范围的优化；而且即使增加了第六档，但仍然受到低传动比范围的限制，不利于发动机低转速的发展趋势。

因此，在120Km的高速巡航时，手动挡汽车的速度往往高于当今主流的自动挡汽车。高速度意味着更多的燃油消耗。更多的摩擦动力损失，因此曾经号称最省油的Mt变速箱，在面对CVT和多挡AT时，已经无法再展现出任何油耗优势。

前段时间我开过朋友的五速变速箱。Mt汽车高速行驶。当车速达到120km时，发动机转速接近3500转，而同一个cvt车型在相同转速下运行，转速却只有2000多转。速度相差近千，Mt如何证明自己省油？

总而言之，如果有选择的话，无论价格如何，我都会优先选择8AT和9ATZF变速箱！当然，作为家用车，如果注重平顺性，可以考虑CVT变速箱。如果你喜欢双离合的直接动力和油耗，也可以考虑双离合变速箱。